徐新高鐵，即徐州至烏魯木齊的高速鐵路，線路東起江蘇徐州、西至新疆烏魯木齊，全長3176公里，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，由徐蘭高速鐵路（1434公里）和蘭新高速鐵路（1786公里）組成，全長3220公里，是世界上已建成最長的高速鐵路。徐新高鐵途經(jīng)江蘇、安徽、河南等七個省份和自治區(qū)，設計時速范圍在200至350公里/小時之間，2017年7月蘭新高鐵寶蘭段正式通車，標志徐新高鐵正式貫。此外，作為中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的路橋通道，由鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭客專、蘭新客專組成的徐新高鐵，和徐連高鐵組成，橫貫中國東西部，總里程約3422公里，位居全國之冠。

京廣高速鐵路，簡稱京廣高鐵，又名京廣客運專線或京廣高速線，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分，貫穿京津冀、中原城市群、長江中游城市群及粵港澳大灣區(qū)，是中國客運量最大、列車數(shù)量最多、運輸最為繁忙的高速鐵路，全長2298公里，位居全國第二，是中國南北縱向最長的高速鐵路，也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京廣高鐵縱貫中國南北，跨越長江與黃河，是世界上運營里程最長的高速鐵路之一。京廣高鐵建成10年來發(fā)送旅客16.9億人次，成為我國最繁忙的高鐵線路之一。

滬昆通道，即上海至昆明的高速鐵路通道，簡稱滬昆高鐵，是中國“八縱八橫”交通規(guī)劃第六橫，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，由上海虹橋至昆明南，全長2252公里，也是中國東西縱向最長的高速鐵路之一，僅次于徐新高鐵。滬昆高鐵設計時速為350km/h，連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群，連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等大城市。滬昆高鐵自東向西由滬杭高鐵、杭長高鐵、長昆高鐵三段組成，2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。

杭深高鐵，即杭深高速鐵路，是一條連接杭州和深圳的高速鐵路線路，高鐵線路全長1464公里，途經(jīng)浙江、福建、廣東等多個省份，是世界上最長的沿海高速鐵路之一。杭深高鐵線路共設有20個站點，包括杭州東、紹興北、寧波、臺州、溫州南、福州南、泉州、廈門北、漳州、汕頭、深圳北等站點。杭深高鐵是中國快速客運通道“四縱四橫”中“上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線”的組成部分，由杭甬高速鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深高鐵組成，其中杭甬高速鐵路是時速350千米的純客運專線，其余各段是時速200至250千米。

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，正線長1318千米，是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。京滬高鐵線路由北京南站至上海虹橋站，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群，也是中國唯一實現(xiàn)盈利的高鐵線路。作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程和“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，京滬高鐵2019年客流量超過2.1億人次，約占全國高鐵總客流量的十分之一，2021年達到13億人次，成為中國最繁忙的高鐵線路。據(jù)小編了解，京滬高鐵輔助通道正在修建，預計2025年貫通，屆時里程達4900公里，超過路橋通道。

成渝貴環(huán)線高速鐵路全程約1300公里，由成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵三線構成，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一蘭（西）廣通道重要組成部分，是中國最長的環(huán)線高鐵。成渝貴環(huán)線高速鐵路由成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵三線構成，其中，渝貴鐵路全長345.4千米，設計速度200千米/小時；成貴高速鐵路由成都東站至貴陽東站，全長648千米，設計的最高速度為250千米/小時；成渝高鐵線路全長308.206千米，設計時速350km/h。據(jù)小編了解，中國“八縱八橫”高速鐵路之一的蘭（西）廣通道，已建成有成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵的成渝貴環(huán)線高速鐵路，和貴廣高鐵（857公里），成都至蘭州（西寧）高鐵正在修建中，預計2028年貫通，屆時里程將達到2340公里。

廣昆高速鐵路，簡稱廣昆高鐵，即廣昆通道，是一條連接廣州市與昆明市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，正線長1287.1公里，也是中國最長的十條高鐵線路之一。廣昆高鐵包括南廣鐵路和南昆高速鐵路兩段，于2016年12月全線通車運營。其中，南廣鐵路，西起南寧站、東至廣州南站，線路全長577.1千米，設計速度250千米/小時，列車運營速度250千米/小時，為區(qū)際快速鐵路、國家Ⅰ級客貨干線鐵路。南昆高速鐵路東起南寧，西至昆明，正線全長710千米，設計最高速度為250公里/小時，是中國西南地區(qū)出海的“黃金走廊”。

京哈高鐵是北京至哈爾濱高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的重要組成部分，南起北京市朝陽區(qū)，終至黑龍江省哈爾濱市，全長1198公里，也是中國最長的十條高鐵線路之一，也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區(qū)長大高速鐵路。京哈高鐵承德至北京段于2021年1月22日正式通車，京哈高鐵實現(xiàn)全線貫通。

鄭渝高速鐵路簡稱鄭渝高鐵，又名鄭渝客運專線，是一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里，也是中國十條最長的高鐵線路。鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，形成了我國西南地區(qū)外出的又一快速客運通道，結束了湖北省南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東及重慶巫山、奉節(jié)、云陽多個縣（林區(qū)）不通高鐵的歷史。

哈大高鐵，即哈大高速鐵路，是連接黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市的高速鐵路，線路呈南北走向，為中國東北地區(qū)的干線鐵路之一，是我國高寒地區(qū)客流量最大、最繁忙、運行里程最長的高速鐵路。哈大高速鐵路北起哈爾濱西站、南至大連北站，線路全長921千米，2013年納入中國八縱八橫高鐵線路京哈高速鐵路重要組成部分。哈大高鐵設計時速350公里，運行時間由13小時縮短至3.5小時，哈爾濱、長春、沈陽形成1小時、2小時交通圈。