大埔墟站（Tai Po Market Station）是位于香港大埔區(qū)新達(dá)廣場(chǎng)旁的港鐵東鐵線車(chē)站。大埔墟站共有4個(gè)月臺(tái)，并以島式月臺(tái)方式排列，站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)3線。大埔墟站的前身是大埔墟旗站，后來(lái)被廢止。為配合九 廣鐵路（英段）電氣化工程，決定在大埔墟旗站舊址興建新的大埔墟站 ，以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站（現(xiàn)被改建為香港鐵路博物館），新車(chē)站于1983年4月7日啟用。 【 詳細(xì)>>】

羅湖站是港鐵東鐵線的一座鐵路車(chē)站，位于香港新界北區(qū)羅湖，是港鐵系統(tǒng)中最北端車(chē)站。羅湖站位處邊境禁區(qū)內(nèi)，鄰近深圳河及梧桐河交界處，其附屬出入境管制站（“羅湖管制站”）接駁中國(guó)內(nèi)地的羅湖口岸，出入站需要出示有效的證件，否則可能會(huì)被檢控。羅湖站的站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)3線。1949年10月14日廣州解放前，因?yàn)橹杏⑦吘晨梢宰杂赏ㄟ^(guò)，九廣鐵路通車(chē)時(shí)并沒(méi)有羅湖站，列車(chē)亦不會(huì)停靠。 【 詳細(xì)>>】

火炭站是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車(chē)站，車(chē)站取名于附近的火炭村。車(chē)站是一個(gè)地面車(chē)站，站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)3線，位于火炭村附近?；鹛空菊局吩谙愀厶貏e行政區(qū)沙田區(qū)樂(lè)景街。建成于1985年。離北京西站2395公里，深圳站23公里，九龍站12公里，隸屬九廣鐵路公司管轄，沒(méi)等級(jí)車(chē)站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。 【 詳細(xì)>>】

屯門(mén)站，位于香港新界屯門(mén)區(qū)杯渡路與屯門(mén)河交界，是港鐵西鐵線現(xiàn)時(shí)的新界端的終點(diǎn)站。此站可接駁輕鐵屯門(mén)站及河田站。本站在早期的規(guī)劃時(shí)，曾被稱(chēng)為“屯門(mén)中心站”。屯門(mén)站設(shè)有1個(gè)島式月臺(tái)，每個(gè)月臺(tái)可以容納一列9卡的列車(chē)停泊。屯門(mén)站建筑在屯門(mén)河上，設(shè)有1個(gè)島式月臺(tái)，每個(gè)月臺(tái)可以容納一列9卡的列車(chē)停泊。2號(hào)月臺(tái)的西面是設(shè)有一個(gè)預(yù)留月臺(tái)，而屯門(mén)站北面，往紅磡方向路軌旁亦設(shè)有預(yù)留位置，以便客量增長(zhǎng)時(shí)可擴(kuò)建多一條路軌及增加多一個(gè)島式月臺(tái)。 【 詳細(xì)>>】

兆康站位于香港新界屯門(mén)區(qū)兆康苑的東面，高架于屯門(mén)河之上，是港鐵西鐵線的車(chē)站，連接輕鐵兆康站。兆康站在早期的規(guī)劃時(shí)，曾被稱(chēng)為“屯門(mén)北站”，于2003年12月20日投入使用。由于兆康站是輕鐵的轉(zhuǎn)乘車(chē)站，再加上是輕鐵的中心點(diǎn)，因此有不少乘客使用本站。加上兆康苑對(duì)外巴士線不多，所以有不少兆康苑居民坐西鐵線出市區(qū)。 【 詳細(xì)>>】

九龍站，站址在香港特別行政區(qū)油尖旺區(qū)暢運(yùn)道，于1998年6月22日投入使用。九龍站離京九鐵路北京西站2407公里，深圳站35公里，隸屬香港鐵路公司管轄，暫無(wú)等級(jí)，從規(guī)模來(lái)看應(yīng)為特等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。九龍站與廣深港高速鐵路香港西九龍站相鄰，乘客可在此站換乘高鐵列車(chē)。 【 詳細(xì)>>】

旺角火車(chē)站（Mong Kok Station）是港鐵的主要跨月臺(tái)轉(zhuǎn)車(chē)站之一，位于油尖旺區(qū)旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底，1910年建成，于1979年12月31日啟用。旺角站與東鐵線的旺角東站并非為正式的轉(zhuǎn)車(chē)站。乘客若在兩站間轉(zhuǎn)乘，無(wú)論使用八達(dá)通還是單程車(chē)票，均需當(dāng)作兩段車(chē)程處理，并繳納再入閘收費(fèi)。