鄭州黃河公路大橋于1984年7月開(kāi)工，1986年9月竣工。該橋是國(guó)道北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口，離市區(qū)約10公里，北抵新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣橋北劉奄村，全長(zhǎng)5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道。是目前全國(guó)較長(zhǎng)的公路橋梁，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋。2012年10月8日零點(diǎn)起，鄭州黃河公路大橋取消收費(fèi)，永久免費(fèi)。但是，貨車(chē)在維修期間禁止通行，正常情況下，2.7米以上含2.7米、3軸以上含3軸貨車(chē)禁止通行。 【 詳細(xì)>>】

鄭州劉江黃河大橋是京港澳高速公路的重要組成部分，全長(zhǎng)9848.16米，雙向8車(chē)道，建成時(shí)，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)跨河橋梁之最。該橋南端位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)，北端位于新鄉(xiāng)市蔣莊，距上游鄭州黃河公路大橋約13公里，是京港澳高速公路跨越黃河的公路大橋，橋長(zhǎng)9848.16多米，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是當(dāng)時(shí)黃河上第一座鋼管拱形特大橋，也是現(xiàn)黃河上較長(zhǎng)、較寬闊的高速公路特大橋。劉江黃河大橋施工技術(shù)復(fù)雜，制造和安裝精度要求高，施工難度較大。 【 詳細(xì)>>】

鄭焦城際鐵路黃河大橋于2010年10月開(kāi)始建設(shè)，于2014年5月投入使用。大橋位于鄭州北面，是跨越黃河的重要橋梁，該橋由中鐵大橋局集團(tuán)承建。鄭焦城際鐵路黃河大橋建成后，其上游原有京廣鐵路黃河大橋停止使用，搬家至該橋，與鄭州至焦作的城際鐵路在該橋上并行。該橋是中國(guó)首座跨黃河四線鐵路特大橋。大橋鄭焦城際線部分全長(zhǎng)9.63公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里；京廣線部分全長(zhǎng)11.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里；主橋?yàn)樗木€合建，全長(zhǎng)2200米。

桃花峪黃河大橋是鄭州市區(qū)第四座跨黃河公路大橋，是武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋，也是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃河的一條南北向高速大通道。是規(guī)劃的鄭州至云臺(tái)山高速公路的重要組成部分，南起鄭州西南繞城高速公路軍揚(yáng)樞紐，北接鄭焦晉高速公路牛莊樞紐，全長(zhǎng)28.6公里，雙向6車(chē)道，橋梁設(shè)計(jì)全長(zhǎng)7703米，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100公里/小時(shí)。桃花峪黃河大橋是全國(guó)首批、全省首個(gè)獲得“平安工程”冠名的建設(shè)項(xiàng)目。 【 詳細(xì)>>】

鄭新黃河大橋于2007年7月動(dòng)工建設(shè)，公路部分于2010年9月通車(chē)運(yùn)營(yíng)，高速鐵路部分于2012年12月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。該橋是河南省境內(nèi)一座連接鄭州市惠濟(jì)區(qū)和新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣的黃河大橋，是107國(guó)道復(fù)線工程與京廣高速鐵路共同跨越黃河的公用特大橋梁。大橋全線長(zhǎng)24.277千米。公路橋全長(zhǎng)11.645千米，其中公鐵合建長(zhǎng)度達(dá)9.177千米；公路部分為雙向六車(chē)道一級(jí)公路，鐵路部分為雙線高速鐵路；項(xiàng)目投資總額49.8億元人民幣。建成時(shí)，鄭新黃河大橋?yàn)楫?dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用大橋、河南省第一座跨越黃河的公鐵兩用大橋。 【 詳細(xì)>>】

鄭州彩虹橋始建于1994年北環(huán)快速路鐵路跨線大橋，因橋體上方的紅色鋼結(jié)構(gòu)拱頂鮮艷醒目，也被鄭州人叫做彩虹橋，是鄭州市的標(biāo)志性大橋。舊橋建成通車(chē)20多年來(lái)，橋體各構(gòu)件均出現(xiàn)不同程度的損傷及銹蝕，隱蔽缺陷多等，于時(shí)舊橋于2021年進(jìn)行拆除工程，2023年10月份新彩虹橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)。新建彩虹橋設(shè)計(jì)為三跨連續(xù)單拱肋鋼箱系桿拱橋，重約2000多噸，跨徑布置為121+125+121米，拱肋采用倒梯形變寬變高截面，主橋全長(zhǎng)369米。

解放路立交橋原稱鄭州中心城區(qū)鐵路跨線橋，于2007年12月開(kāi)工建設(shè)，于2010年12月建成通車(chē)。解放路立交橋西起建設(shè)路醫(yī)學(xué)院立交，向東沿建設(shè)路跨越金水河、京廣路、京廣鐵路和隴海鐵路后，在民主路落地；大橋全長(zhǎng)1710米，橋面為雙向六車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)；工程總投資5.9億元人民幣。解放路立交橋跨越京廣、隴海兩大鐵路客貨運(yùn)輸樞紐；全橋由跨鐵路主橋、東西引橋、上下匝道、地面橋和兩座“A”型主塔組成，主橋呈東西向布置。

潮晟路跨潮河橋于2016年5月份建成通車(chē)，大橋位于經(jīng)開(kāi)區(qū)濱河國(guó)際新城內(nèi)，因中間為一個(gè)大大的圓環(huán)，被周?chē)肆?xí)慣地稱為"戒指橋"。這座橋梁的設(shè)計(jì)靈感源自古代玉璧，其斜拉塔采用圓環(huán)形式，線條優(yōu)美流暢，形態(tài)宛如如意玉環(huán)，給人以圓潤(rùn)柔美之感。在曲線順暢的外觀下，橋梁的獨(dú)特造型在日間猶如平塘?xí)栽?，而在夜晚則營(yíng)造出“慧眼識(shí)珠”的意境，仿佛是一雙智慧之眼。這座橋是國(guó)內(nèi)首座跨徑最大的圓環(huán)形獨(dú)塔雙索面斜拉橋，彰顯了中國(guó)橋梁卓越的工程技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

鄭東新區(qū)龍湖內(nèi)環(huán)跨北引水渠橋，是中國(guó)首座采用“鼎”形設(shè)計(jì)的斜拉橋。該橋全長(zhǎng)210米，主塔高104米，由4根獨(dú)立的梯形塔柱組成，通過(guò)橫梁和塔柱間的拉桿連接，形成了獨(dú)特的“鼎”字形結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)寓意著“鼎盛中原”，充分展現(xiàn)了鄭州深厚的地域文化底蘊(yùn)。斜拉橋的造型以著名的司母戊鼎為背景，既彰顯了中華文明的輝煌歷史，又突顯了現(xiàn)代工程技術(shù)的創(chuàng)新精神。橋上還特別設(shè)置了自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道和人行道，為市民和游客提供了觀賞龍湖美景的絕佳位置。

農(nóng)業(yè)路大橋原稱鄭北大橋，于2016年12月開(kāi)工建設(shè)，于2019年3月建成通車(chē)。農(nóng)業(yè)路大橋西起鄭州市農(nóng)業(yè)路嵩山路互通立交，東至農(nóng)業(yè)路京廣快速互通立交，全長(zhǎng)442米。橋面為雙向十車(chē)道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米/小時(shí)。這座大橋的主橋跨越鄭州北編組站，由主橋、東西引橋、各匝道以及一座“H”型主塔組成。主橋呈東西向布置，橋面同樣為雙向十車(chē)道的城市快速路。農(nóng)業(yè)路大橋采用獨(dú)塔雙索鋼混凝土結(jié)合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，主塔墩采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土H形索塔。