基本介紹

日本橋(にほんばし)位于東京站附近，從江戶時代開始就是連接東海道的起點。從現(xiàn)存的浮世繪作品中能領略其附近往昔的繁華。今日所見日本橋是1911年完工的建筑，這一年是明治44年，明治的最后一年，是日本收回關稅自主的那一年，是日本步入強國的象征性建筑。橋頭的青銅麒麟張開的翅膀，象征著明治時代日本社會的騰飛。

橋梁歷史

作為橋梁，日本橋橫跨于東京都中央?yún)^(qū)的日本橋川之上。1603年（慶長8年），開創(chuàng)了江戶幕府的德川家康提出建設全國道路網(wǎng)的計劃，日本橋就是在這個時候修建的。1604年（慶長9年），日本橋成為五條街道的基點。明治時代后期，為了紀念東京遷都30周年，在日本橋兩端修建了被稱為“綠門”的鳥居（于1898年（明治31年）落成。 鳥居：常修建于日本神社前的一種門，日本人認為它是人間俗界和神域之間的結界）。

最開始建造的日本橋為木質(zhì)結構，只連接了室町一丁目和通一丁目兩條街道。這座木橋曾被大火燒毀，在那以后的幾百年中則經(jīng)過了代代的修繕重造，并于1911年（明治44年）將其改建為花崗巖制雙拱石橋。最后一次對日本橋的改裝工程于1999年（平成11年）完工，這已經(jīng)是第19代日本橋了，它被列為日本的重要國家文化財產(chǎn)。

從江戶時代流傳下來的浮世繪中，有不少都是日本橋與富士山一同出現(xiàn)在畫面中的。但是與其他有名的“富士見”場所一樣，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，視線逐漸被高層建筑遮擋，那種在日本橋上就能遠觀富士山的情景已經(jīng)不復存在了。而且，在20世紀的高度經(jīng)濟發(fā)展時期，為了舉辦東京奧運會而于1963年（昭和38年）建成的首都高速公路正好位于日本橋的上空。在日本橋上仰望，已是連天空都很難見到。生活在日本橋附近的居民因此提出了將高速公路改為從地下通過，從而恢復舊有日本橋景觀的構想。對此日本前首相小泉純一郎雖表示支持，但石原慎太郎知事卻提出反對。高達5000億日元的工程預算使城市景觀建設和行政問題發(fā)生了矛盾。

橋梁特點

設計日本橋的時候，當時建筑界的領軍人物妻木賴黃擔任建筑顧問，他提出將青銅材質(zhì)與西洋建筑風格融合的設計方案，眾所周知，青銅是中國古代禮器的常見材料。但是，日本除了鐮倉時代可見一下青銅制品（鐮倉大佛）外，并不見大型的青銅雕塑，以青銅為材料這一提案，明顯反映了受歐洲青銅雕塑藝術的影響。另外，從橋身的設計和整體造型上看，也彰顯了濃烈的歐洲風情。這座明治時代的建筑似乎名副其實的代表著日本脫亞入歐的戰(zhàn)略思想。

不過，日本存在的諸多矛盾是不允許我們對他進行如此簡單的分析。橋上的大型雕塑雖然是以青銅雕塑，但主題卻是麒麟和唐獅子。麒麟是由中國傳入日本的傳說中的神獸。隨著時間的流逝，成功的融入并成為日本文化的一部分，明治時代的麒麟已經(jīng)不再有唐味，而成為可以與西方文化相對立的日本文化的象征。不過，麒麟本無翅膀，日本橋的青銅麒麟?yún)s像波斯帶翼神獸一樣被按上翅膀。正如《麒麟之翼》小說中提到的那樣，這對翅膀，被賦于了明治時代日本騰飛的象征意義。另外，青銅麒麟的坐姿，酷似西方惡龍的坐姿，也是這座橋“和西折中|的一大看點。

位于橋兩端的獅子像在塑造當初，參考了奈良手向山八幡宮的雕塑狛犬（唐犬、獅子狗，平安時代由中國大陸引進）。但是東方的獅子是不持盾的。當時妻木把歐洲持盾獅子像與傳統(tǒng)的唐獅子形象融合，設計完成了現(xiàn)矗立于橋兩端的獅子像。獅子所持的盾牌則成為東京都的都徽。這樣一座融合了東洋文化與西洋文化的近代代表性建筑，足以令觀者體會到那鹿鳴館時代的光華，以及明治維新之后積極引入西洋文化的時代