私人宇宙飛船排名第一的無疑是馬斯克的龍飛船2號，龍飛船2號是首個由私營公司推出的載人飛船，一次最多可運送7名宇航員前往國際空間站，它可以返回地球并能“像直升飛機一樣精確地降落在任何地面，并且它可以快速地重復使用。與不載人的第一代龍飛船類似，龍飛船2號也使用Falcon 9火箭來發(fā)射，并通過太陽能面板獲得能源。龍飛船2號配備了降落傘，能從水面著陸。乘員艙中集成了發(fā)射中止引擎，即SuperDraco推進器，在發(fā)射出現(xiàn)緊急情況時作為逃生系統(tǒng)來使用，2021年9月15日，富豪賈里德·艾薩克曼等四人乘坐龍飛船2號，花費5500萬美元，進行了3天的太空旅行。

聯(lián)盟號飛船雖然是“公家”的，但是也作為私人航天飛船使用，當年蘇聯(lián)解體后，由于航天器的操作成本極大，同時要付給哈薩克拜科努爾航天中心地租與使用場地費，俄羅斯為籌措經(jīng)費，開放了民間金錢贊助，報酬即為可讓贊助者搭乘聯(lián)盟號飛船進入國際空間站。2000年初游客前往國際空間站的費用在2000-2300萬美元之間，截至2021年7月，只有俄羅斯提供太空旅游服務(wù)，其七日游最低票價是每人5000萬美元，長期停留的起步價為九千萬美元。

維珍銀河團結(jié)號公認是最有名的私人太空飛行器之一，搶先在亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯之前，維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森率先在2022年7月11日開啟自己的太空之旅，此次宇宙飛船共搭載6名乘客，包括2名駕駛員Dave Mackay、Michael Masucci，以及維珍銀河創(chuàng)始人、億萬富翁布蘭森、該公司的首席宇航員教練員Beth Moses、首席運營工程師Colin Bennett、政府事務(wù)副總裁Sirisha Bandla在內(nèi)的四名乘客，他們來到了太空邊緣，進行了90分鐘的旅行，維珍銀河此次太空飛行之旅，意味著私人企業(yè)的太空商業(yè)之門或?qū)⒋蜷_。

藍色起源起源是亞馬遜CEO杰夫·貝索斯旗下的一家商業(yè)太空公司，他的新謝潑德號也是知名私人太空飛行器盤點中必有的一個，2021年7月20日貝索斯和其兄弟馬克·貝索斯乘坐藍色起源“新謝潑德”號火箭前往據(jù)地表100公里高空。同行者還有最年長和最年輕的太空人：82歲女飛行員沃利·芬克和18歲荷蘭學生奧利弗·戴門，藍色起源首次載人飛行成功，用時大約11分鐘，此次飛行花費了2800萬美元。但2022年9月藍色起源的一枚火箭在升空后不久發(fā)生故障，在得克薩斯州沙漠墜毀，這是貝索斯的公司首次遭遇發(fā)射失敗。

CST-100宇宙飛船是由美國波音公司出資和NASA研制的新型載人宇宙飛船，如同太空膠囊一般，用于未來私人空間站。飛船可在地球表面上空100公里的距離內(nèi)進行短途飛行。這一新型宇宙飛船的外形與上世紀六七十年代用于探月的“阿波羅”宇宙飛船頗為相似，但體積比“阿波羅”號更大，比“獵戶座”宇宙飛船的體積略小。2015年9月4日美國波音公司正式將CST-100載人飛船命名為“星際客機（Starliner）”，2022年5月CST-100已完成與國際空間站對接，毫無疑問CST-100是最先進的私人飛船之一。

最有名的私人飛船中Lynx號太空飛船也經(jīng)常被提及，SXC太空旅行使用美國XCOR宇航公司的山貓?zhí)枺↙ynx）太空飛船，每次搭載一名宇航員和一名乘客。乘客將穿上宇航服，還有配套的頭盔，作為副手坐在宇航員的右手邊。在正式的太空飛行前，乘客會接受為期2天的戰(zhàn)略培訓，學習如何與宇航員交流。參與者將模擬整個的操作過程，熟悉控制臺，并與宇航員一起完成飛行任務(wù)的執(zhí)行，費用分為22萬美元和10萬美元兩檔。

維珍銀河的太空船2號是全球第一艘商用太空飛船，從火箭發(fā)動機關(guān)閉到太空船再入大氣層，乘客會經(jīng)歷為時約5分鐘的零重力狀態(tài)同時欣賞地球的美麗景色，屆時他們可以松開安全帶，在座艙內(nèi)自由飄浮，隨后，“太空船二號”將以滑翔方式返回地球，飛船從起飛到著陸將歷時大約兩個半小時。能夠極大地滿足任何渴望太空探險者的需要，富裕的探險者僅需支付20萬美元。

追夢者號太空船是類似飛機的一種小型飛行器，是nasa設(shè)計的一代可重復利用的有人駕駛太空船，載人版可支持3～7名乘員入軌，貨運版可運輸5500kg有效載荷至國際空間站，不同于SpaceX的龍飛船或波音CST-100“星際線”飛船，“追夢者”飛船選擇模仿了航天飛機的升力體構(gòu)型，以實現(xiàn)完整著陸復用，并且其在軌功能也機動能力也更加強大，能夠同時執(zhí)行微納衛(wèi)星部署任務(wù)，使其可以執(zhí)行載人航天任務(wù)、空間觀光旅游、空間站貨物運輸、近地軌道載荷部署、在軌機械維修、空間遙感、空間低重力試驗以及深空探測支持等多種空間任務(wù)。

亞軌道旅行與軌道飛行相比最大優(yōu)勢在于，可以讓用戶體驗同等的失重感覺。不僅飛船飛行的燃料大大減少，而且可靠性高，可以隨時降落地面。因此人類在亞軌道體驗太空飛行是當前唯一可以商業(yè)化操作的項目。亞軌道飛行能產(chǎn)生幾分鐘的失重，美國私營載人飛船“宇宙飛船一號”和俄羅斯計劃研制的“C-XXI”旅游飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發(fā)動機熄火和再入大氣層期間能產(chǎn)生幾分鐘的失重，這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。

美國芝加哥PlanetSpace公司雖然將目光聚焦軌道太空之旅，但卻將其航天飛機“變身”為一個亞軌道地球運輸系統(tǒng)，這種極音速滑翔機具備軌道飛行能力，在航天飛機“銀鏢”上可安裝一個亞軌道火箭發(fā)動機，用于進行地球上的點對點飛行。“銀鏢”能夠以高超音速的速度飛行2.5萬英里（約合4.0233萬公里），買購小編查到這家公司并未預(yù)定太空旅行座位，但計劃在太空中運送人類和貨物。