道路千萬條，安全第一條。鐵路運行運載量大，路程一般較遠，行車時的安全尤為重要。下文中maiGoo編輯將帶領大家了解下中國鐵路重大事故有哪些，例如1981年7月發(fā)生的成昆線442次列車墜橋事故、2011年發(fā)生的甬溫線重大事故等，都造成了無法挽回的巨大損失。下面一起來看看中國十大慘重鐵路事故盤點名單。

01
1981.7成昆線442次列車墜橋 240死
綜合指數(shù)：91.5
02
1997.4.29京廣線榮家灣站列車相撞 126死/230傷
綜合指數(shù)：90.5
03
1978.12.16隴海線楊莊站列車相撞 106死/219傷
綜合指數(shù)：88.9
04
1988.1.24昆明至上海80次列車顛覆 88死/202傷
綜合指數(shù)：87.3
05
2008.4.28膠濟線T195撞上5034列車 72死/416傷
綜合指數(shù)：85.7
06
1993.7.10京廣線163撞上2011列車 40死/48傷
綜合指數(shù)：84.1
07
2011.7.23甬溫線D301追尾D3115 40死/172傷
綜合指數(shù)：82.5
08
1988.1.7廣州至西安272次列車火災 34死/30傷
綜合指數(shù)：81.5
09
1988.3.24滬杭外繞線列車相撞 29死/99傷
綜合指數(shù)：79.9
10
1989.6.26杭州至上海364次列車爆炸 24死/45傷
綜合指數(shù)：78.3

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中國十大火車事故

1981.7成昆線442次列車墜橋

240死

成昆鐵路線全線地勢險要，頻發(fā)泥石流、滑坡、崩塌、飛石等自然災害。1981年7月9日，烏斯河至尼日的利子依達溝因暴雨而引發(fā)特大泥石流，將一百多米長的鐵路大橋沖毀，此時，由格里坪開往成都的442次直快旅客列車奔馳而來，由于通訊中斷，司機不知道大橋已經毀壞，于是一直往前開，最后沖進了空蕩蕩的山谷，多節(jié)車廂墜入大渡河，多節(jié)車廂傾覆。四川省情網公開數(shù)據(jù)顯示：此次事故導致240人瞬間失去生命。【詳細>>】

1997.4.29京廣線榮家灣站列車相撞

126死/230傷

中國十大慘重鐵路事故之一，1997年4月29日當時由鄭州鐵路局擔當?shù)?24次旅客列車（昆明-鄭州），在行至京廣鐵路榮家灣站時，與818次旅客列車（長沙-茶嶺）發(fā)生沖撞。事后，官方通報稱，共造成126人死亡，48人重傷，182人輕傷，324次本務機車DF4B-2520報廢，客車報廢11輛、大破3輛、中破1輛、小破1輛，損壞線路415米，直接經濟損失價值人民幣415萬余元。【詳細>>】

1978.12.16隴海線楊莊站列車相撞

106死/219傷

1978年12月16日凌晨，西安開往徐州方向的368次列車向東一路急駛，按運行圖規(guī)定，該趟火車行至楊莊站要在側線停車6分鐘，等待其它列車通行后再開動。然而該趟列車并沒有停下來，而是以每小時40公里的速度向前沖去。凌晨3時許，南京開往西寧的87次列車呼嘯而來。隨后，368次列車機車攔腰撞上87次列車。事故共造成106人死亡，47人重傷，172人輕傷。【詳細>>】

1988.1.24昆明至上海80次列車顛覆

88死/202傷

1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，發(fā)生顛覆，共造成旅客及鐵路職工88人死亡、62人重傷、140人輕傷。該事故不僅是中國火車重大事故之一，也是外籍旅客傷亡最多的事故之一，造成日本旅客27人死亡、9人重傷、28人輕傷，其中除一名教師外，都是16歲以下的中學生。當時的鐵道部長引咎辭職。

2008.4.28膠濟線T195撞上5034列車

72死/416傷

2008年4月28日，膠濟鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡、416人受傷。其中T195次是當時的六列“帆船之都·青島”奧運宣傳列車之一。此次事故被認定為人為責任列車事故、中國特大列車事故，據(jù)當年“國務院4-28膠濟鐵路特別重大事故調查組”調查的初步結論，造成事故的直接原因是T195次列車超速行駛。【詳細>>】

1993.7.10京廣線163撞上2011列車

40死/48傷

中國特大列車事故，1993年7月10日北京開往成都的163次列車，行駛至京廣線新鄉(xiāng)南場至七里營間K608+950處，與正在行駛的2011次貨物列車發(fā)生追尾，導致40人死亡、48人受傷。此次事故中，163次列車機車乘務員擅自關閉機車信號和自動停車裝置，且精神不集中，遇黃燈不減速，紅燈不停車，最終以每小時80km/h的速度與正在運行的2011次貨物列車相撞。

2011.7.23甬溫線D301追尾D3115

40死/172傷

2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內，北京南站開往福州站的D301次列車，與杭州站開往福州南站的D3115次列車，發(fā)生追尾事故，共導致六節(jié)車廂脫軌，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。作為中國鐵路重大事故代表性案例，該事故在當時引起國家高度重視，成立了專門的事故調查組，處分了54名責任人。【詳細>>】

1988.1.7廣州至西安272次列車火災

34死/30傷

1988年1月7日晚，廣州開往西安的272次旅客列車，行駛至湖南郴州地區(qū)永興縣境內的馬田墟車站時，第四號車廂因防銹漆泄漏遇火致燃，致使兩節(jié)車廂被燒毀，當場燒死34人、燒傷30人，京廣鐵路因此中斷行車46分鐘，造成中國鐵路史上罕見的特大火災。【詳細>>】

1988.3.24滬杭外繞線列車相撞

29死/99傷

1988年3月24日，上海嘉定封浜鄉(xiāng)（今嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)封浜村）匡巷站發(fā)生列車正面相撞重大事故。當時南京開往杭州的311次旅客列車，迎面撞上了長沙站開往上海站的208次列車，導致29人死亡、20人重傷、79人輕傷。事故原因是司機違章操作，冒進信號。由于遇難者中有大量來自日本，因此事后中日雙方成立了賠償談判團，雙方進行了多輪談判。【詳細>>】

1989.6.26杭州至上海364次列車爆炸

24死/45傷

中國火車重大事故，1989年6月26日杭州開往上海的364次列車，行至松江火車站附近時，第七號車廂發(fā)生爆炸，導致24人死亡、11人重傷、34人輕傷。本文CNPP著?。經調查，此次事故由浙江省義烏市佛堂區(qū)田心鄉(xiāng)舟墟村農民周文志制造，爆炸時已當場斃命。【詳細>>】

其它的中國火車事故：

1980年1月22日長沙至廣州403次列車火災（22人死亡/4人受傷）

1988年1月17日拉濱線438次與1615次列車相撞（19人死亡/76人受傷）

2008年1月23日膠濟線D59次撞上施工人員（18人死亡/9人受傷）

1992年3月21日浙贛線211次與1310次列車相撞（15人死亡/25人受傷）

1971年12月7日京廣線 451次與837次列車相撞（14人死亡/22人受傷）

1987年4月22日濱北線98次列車爆炸（12人死亡/44人受傷）

1889年3月25日天津至塘沽鐵路線火車相撞（中國鐵路史上第一起慘案）

1999年7月9日京廣線461次列車脫軌（9人死亡/40人受傷）

2021年6月4日蘭新線金昌段K596列車撞人（9人遇難）

1994年1月15日襄樊線250次撞上3173次（7人死亡/12人受傷）

2016年12月10日安陽站鐵路交通事故（6人死亡）

2007年2月28日南疆線5807次列車脫軌（3人死亡/34人受傷）

2009年6月29日京廣鐵路特大交通事故（3人死亡/63人受傷）

2006年4月11日京九線T159次撞上1017次（2人死亡/18人受傷）

2016年12月14日鄭州鐵路局列車事故（2人死亡）

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災害災難榜單

標簽： 災害災難中國之最/中國紀錄/中國十大鐵路中國奇聞趣事榜

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