一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器，有人稱之為“液力離合器”，不過它和傳統(tǒng)意義上的離合器并不是一個(gè)概念。

液力變矩器是在自動(dòng)擋的汽車上使用的液力元件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速以及離合的作用。

離合器通常是手動(dòng)擋汽車上使用的，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區(qū)別在哪

液力變矩器和離合器都是汽車上使用的傳動(dòng)裝置，不過二者之間的區(qū)別還是比較大的，液力變矩器和離合器的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1、作用不同

離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，實(shí)現(xiàn)平順的換檔；液力變矩器以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

2、結(jié)構(gòu)不同

離合器由傳動(dòng)鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動(dòng)盤、前支承環(huán)、后支承環(huán)、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成。液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和殼體組成。

3、原理不同

離合器，利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。

液力變矩器工作時(shí)，泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉(zhuǎn)，使其獲得一定的速度（動(dòng)能）和壓力；液體靠動(dòng)能沖向渦輪，作用于葉片一個(gè)推力，推動(dòng)渦輪一起旋轉(zhuǎn)，渦輪獲得一定轉(zhuǎn)矩（機(jī)械能）；導(dǎo)輪固定，液體流經(jīng)時(shí)無機(jī)械能轉(zhuǎn)化，由于導(dǎo)輪葉片形態(tài)變化（進(jìn)出口葉片面積不等），液流速度和方向發(fā)生變化，其動(dòng)量矩改變。

三、液力變扭器和離合器哪個(gè)好

液力變矩器平順性出色，還能減速增扭，而離合器的傳遞效率更高，體積更小，多片離合器疊加使用還能夠提高傳力極限。兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)各不相同，搭配使用的變速箱也各有千秋。

手動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱的加強(qiáng)版本——AMT半自動(dòng)變速箱和DCT雙離合變速箱，大多采用膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)。行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速箱大多采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，僅有極少數(shù)追求高性能的自動(dòng)變速箱采用離合器結(jié)構(gòu)。而至于CVT無極變速箱，采用離合器或者液力變矩器都可以，具體就要看廠商的選擇與調(diào)校了。