一、滑翔傘的結(jié)構(gòu)由幾部分組成

滑翔傘是飛行運(yùn)動員駕翼型傘衣，利用空氣升力起飛翱翔的一項(xiàng)航空運(yùn)動，也指滑翔傘運(yùn)動使用的運(yùn)動裝備，滑翔傘一般由四部分組成：

1、翼型傘衣

也稱傘翼，是滑翔傘產(chǎn)生升力和承受載荷的主要部件。翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規(guī)律分布的數(shù)十個成形翼肋構(gòu)成，上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀，傘翼前緣按照翼肋的橫向排列，構(gòu)成一定尺寸的進(jìn)氣口；由于傘翼后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。

2、傘繩

用于傘翼與背帶系統(tǒng)的連接，使滑翔傘成為一個整體，并保持滑翔傘在飛行中應(yīng)有的翼面形狀，傘繩也是滑翔傘承載的傳力部件，飛行中飛行員也可通過傘繩對滑翔傘實(shí)施有效的操縱。 通常，傘繩由前向后分為三組或四組，分別稱為A、B、C和D組，并在傘衣中心軸兩側(cè)對稱分布。傘繩上端通常為“Y”形的分叉形狀，在傘衣下翼面和翼肋的縫合部位與傘翼相連接，下端則通過可卸金屬環(huán)與相應(yīng)的操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定的，其長度則按照操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定。

3、背帶系統(tǒng)

又稱座帶或吊帶，是將飛行員身體固定并與整個傘翼系統(tǒng)相連接的承力部件，同時也是對人體的防護(hù)部件，由主套帶、肩帶、胸帶、腰帶、腿帶、斜拉帶、備份傘連接帶以及金屬環(huán)扣和快卸鎖等組成，圍繞“L”形背包形成一個整體。

4、操縱系統(tǒng)

滑翔傘的操縱系統(tǒng)主要由操縱帶、操縱繩和操縱圈（操縱棒）組成，高性能的滑翔傘還有一套腳蹬加速裝置，需要時，部分傘繩也可用于操縱。整個操縱系統(tǒng)在傘衣中心線兩側(cè)呈對稱分布，左、右操縱帶上端呈“Y”形以數(shù)點(diǎn)與傘衣后緣相連接，下端則穿過后操縱帶上的限位滑輪與操縱套圈相連接，通過套圈分別下拉操縱繩可實(shí)現(xiàn)滑翔傘的左、右轉(zhuǎn)彎，同時下拉操縱繩則可實(shí)現(xiàn)滑翔傘的速度調(diào)控。操縱套圈在不使用時，可與位于后操縱帶上的按扣相固定。 滑翔傘操縱帶的根部，通常分為前后兩根或三根，向上分叉，再分為三根或四根由前向后（分別通過可卸環(huán)）按A、B、C、D組的順序與各組傘繩相連接。高性能滑翔傘的A組操縱帶前面還安裝有兩副滑輪和一段加速繩，以便與腳蹬加速裝置連接，操縱帶除用與傘繩的連接外，也可實(shí)施加速、減速、消高等方面的操縱。腳蹬加速裝置的唯一作用是在飛行中當(dāng)需要時用于增大滑翔實(shí)傘的飛行速度。加速裝置的下端與腳蹬金屬桿（加速棒）相連接，桿上的兩根加速操縱繩通過背帶系統(tǒng)前面的滑輪與操縱帶加速繩相連接。當(dāng)兩腳蹬下金屬桿時，A組和B組操縱帶被梯次拉下，同時傘衣前緣被拉下，迎角減小，水平速度隨即增大。

二、滑翔傘飛行原理是什么

滑翔傘分為動力滑翔傘和無動力滑翔傘兩種，它們的原理是一樣的，只不過動力傘多了個動力裝置輔助飛行，滑翔傘的飛行利用的是空氣動力學(xué)原理。

滑翔傘上層與下層長度不同，當(dāng)有前進(jìn)速度時，空氣流經(jīng)滑翔傘上下表面，在不同長度的面上會產(chǎn)生不同的壓力差，壓力大的一面會往壓力小的一面推擠，當(dāng)空氣流經(jīng)上層凸面時，因距離長流速較快壓力變小，相反流經(jīng)下層凹面的空氣，因距離短流速較慢壓力變大，故而產(chǎn)生下方空氣將翼面向上推的升力，上下層的壓力差為總升力，這便是基本的飛行原理。

除此以外，滑翔傘還能借助其他外力升空（如：引擎動力、上升氣流等），配合地形與空氣的溫度、濕度、密度差而產(chǎn)生不同比重的大氣，利用這些自然條件也能使滑翔傘向上爬升，一直到這些自然條件消失為止。

三、滑翔傘怎么飛更長時間

利用滑翔傘的飛行原理，滑翔傘可以在空中滯留，要想飛更長時間，主要有兩種方法：

1、山脊抬升：在一座山或一座小山附近飛行，捕捉迎面而來的風(fēng)，當(dāng)風(fēng)上升越過山脊時，滑翔傘會再次得到動力爬升，利用這一原理可以飛更長時間。

2、熱氣流中飛行：熱氣流是由地面加熱并迅速上升到空氣中的熱空氣，滑翔傘飛行時飛向上升的空氣，利用好這股氣流，可以飛行更長時間和更遠(yuǎn)距離。