汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主要主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。

萬向傳動裝置類型

萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用單萬向節(jié),傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接；其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)，導向機構中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。

2、開式萬向傳動裝置

開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置,萬向傳動裝置的應用。萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

2、越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。

3、汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節(jié)。

4、斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節(jié)。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節(jié)和伸縮節(jié)響

(1)現(xiàn)象：在汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“抗”的一聲;當汽車緩車時，傳動裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。

(2)原因：

①萬向節(jié)軸承因磨損或沖擊造成松曠;

②傳動軸伸縮節(jié)花鍵因磨損或沖擊造成松曠;

③萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。

2、傳動軸響

(1)現(xiàn)象：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)技術狀況良好的情況下，傳動軸于汽車行駛中發(fā)出周期性響聲;車速越快時響聲越大，嚴重時車身發(fā)生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。

(2)原因：

①傳動軸彎曲或軸管凹陷;

②傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接時未找正或傳動軸未進行動平衡;

③傳動軸上的平衡片失落;

④伸縮節(jié)未按標記安裝，使傳動軸失去平衡，并有可能造成傳動軸兩端的叉不在同一平面上;

⑤中間支承吊架的固定螺栓或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間支承緊固方法不妥，造成中間傳動軸前端偏離原軸線。

3、中間支承響

(1)現(xiàn)象：汽車行駛中產(chǎn)生一種連續(xù)的“鳴、鳴”的響聲，車速越快響聲越大。

(2)原因：

①滾動軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺油;

②中間支承安裝方法不當，造成滾動軸承承受附加載荷;

③橡膠圓環(huán)損壞;

④車架變形。