彈簧在車子受到路面沖擊時(shí)，會(huì)以本身壓縮變形吸收震動(dòng)力量，能緩沖不平路面對車身造成顛簸震動(dòng)。然后，在沖擊力量消失的時(shí)候，彈簧會(huì)在恢復(fù)原狀，同時(shí)釋放吸收能量，自身拉伸變形，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即成為回彈?；貜棔?huì)使車中乘客感到不舒適，而且會(huì)造成車中操控困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

自從發(fā)現(xiàn)彈簧不能穩(wěn)定車體這個(gè)情況后，汽車設(shè)計(jì)師們在懸架中裝置用減震器來阻止產(chǎn)生回彈現(xiàn)象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會(huì)不停的搖動(dòng)。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協(xié)同配合，汽車才能這么平穩(wěn)的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗(yàn)。【詳細(xì)>>】

一、材料角度劃分

從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

1、液壓式

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力。

2、充氣式

充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。

二、結(jié)構(gòu)角度劃分

減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為： 1、單筒氣壓減震器；2、雙筒油壓減震器；3、雙筒油氣減震器。

1、雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)狻?a href="http://m.hfbida.com/goomai/210964.html" target="_blank">【詳細(xì)>>】

1、車身重量的轉(zhuǎn)移

進(jìn)彎和出彎時(shí)車身重量轉(zhuǎn)移（Weight Transfer）的速度會(huì)影響操控的平衡，這影響會(huì)持續(xù)直到重量轉(zhuǎn)移完成，而車身重量轉(zhuǎn)移的速度是由避震器所控制，改變避震器在壓縮和拉伸行程的速度可改變車身動(dòng)量轉(zhuǎn)移的速度。避震器越硬重量轉(zhuǎn)移的速度越快，重量轉(zhuǎn)移越快則車身子的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也越快。

2、一手太原則

入彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一次方向盤，就會(huì)產(chǎn)生一次車身的重量轉(zhuǎn)移變化，建立一轉(zhuǎn)向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會(huì)連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這實(shí)在是天大的錯(cuò)誤，因?yàn)檫@會(huì)造成車身在不平衡狀態(tài)下過彎，如此車手將無從去驅(qū)使車輛逼進(jìn)極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機(jī)。【詳細(xì)>>】

一、減震器的壽命

由于平均汽車每年行駛距離為2萬公里，且更換減震器時(shí)要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實(shí)際上根據(jù)不同車況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會(huì)有所差異。

二、減震器更換原因

1、為了改進(jìn)和更新原先的功能狀態(tài)；

2、車子受到過度的上下和左右振動(dòng)，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象及不規(guī)則的輪胎磨損；

3、汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的過度傾斜或搖擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導(dǎo)致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產(chǎn)生的裂痕造成的。【詳細(xì)>>】

第一、剛開始漏油

減震器剛開始漏油油漬很少，有時(shí)候根本就發(fā)現(xiàn)不了，因?yàn)闇p震器是上下運(yùn)動(dòng)的，油漬與減震器重合了，需要進(jìn)一步觀察才知道減震器是否漏油，建議車主下次保養(yǎng)再次檢查減震器漏油情況。

第二、漏油的途中

減震器漏油途中，也正是減震器正在漏油，量很多很大，有時(shí)候一整根減震器都是油漬，很容易發(fā)現(xiàn)，這里就不多說了。

第三、已漏完油

減震器已漏完油，這種情況就比較難判斷了。因?yàn)橛鸵呀?jīng)漏完，如果減震器上還遺留有油漬的話就很容易判斷，直接發(fā)現(xiàn)減震器上布滿厚厚的一層有灰塵的油。

有些車減震器已漏完油了車主沒發(fā)現(xiàn)，也沒去維修店保養(yǎng)，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經(jīng)不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細(xì)>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這個(gè)就比較簡單了，只需要將車開到一個(gè)很平坦的路面，保證車兩邊都在相同的高度就可以了。如果你知道你愛車的懸架的規(guī)格，可以試著測試一下是否就是那個(gè)高度。如果這個(gè)高度不在正常規(guī)格內(nèi)，很有可能就是減震器出現(xiàn)問題了。此時(shí)你應(yīng)該給你的車做一個(gè)專業(yè)性的評估和修復(fù)。

2、反彈測試。這是一個(gè)比較簡單實(shí)用的方法。

第一，站在你的車的前面；小心你的用腳或者膝蓋放在保險(xiǎn)杠彎曲的表面，雙手沿著兩邊，用力推動(dòng)汽車。第三，迅速撤離你的腳或者膝蓋。第四，觀察汽車的反映。如果汽車不斷反彈，則說明你的減震器壞了。如果汽車反彈起來后回到原來的位置而沒有繼續(xù)反彈，則說明減震器良好。在空車狀態(tài)下，將車停在平坦的平路上，使車在空擋狀態(tài)。檢查人員分別站在汽車的四角，雙手從車角用下向下按壓，知道壓不下去時(shí)突然雙手松開，這時(shí)注意觀察車身向上反彈情況。如果反彈及時(shí)，反彈后車身隨之恢復(fù)禁止，說明減震器狀態(tài)良好。相反如果反彈遲緩且車身反復(fù)起伏才逐漸恢復(fù)到靜止，就證明減震器效果不良，甚至已經(jīng)失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標(biāo)來檢查減震器的安裝點(diǎn)是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現(xiàn)象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時(shí)就需要更換了。還有一點(diǎn)，檢查時(shí)你需要把車開進(jìn)車庫來去確認(rèn)你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認(rèn)你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因?yàn)榭赡苁菧p震器表面沾水了。【詳細(xì)>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先用力用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。一旦發(fā)現(xiàn)減震器出現(xiàn)問題，最好不要自己私自進(jìn)行調(diào)整，萬一后期出現(xiàn)問題，后果也是非常嚴(yán)重的。

2、另外還有一個(gè)簡單的檢測方法，就是汽車緩慢行駛，然后緊急制動(dòng)，若是汽車的振動(dòng)比較劇烈，那么則說明汽車的減震器出現(xiàn)了一定的問題。

二、定期添加潤滑油

很多情況下，由于減震器內(nèi)部潤滑油量大大減少，從而導(dǎo)致減震器的性能會(huì)受到比較大的影響。所以車主應(yīng)該定期添加潤滑油，從而可以在很大程度上保證減震器的正常工作。很多減震器隨著使用時(shí)間的增長，表面會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，這對于影響減震器使用壽命也是有很大影響的，需要盡快修復(fù)。

三、性能試驗(yàn)

在修復(fù)減震器之后，還要對減震器的性能進(jìn)行試驗(yàn)，以確定減震器性能不存在任何的問題，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。【詳細(xì)>>】