【遙控直升機(jī)】如何選購(gòu)遙控直升機(jī) 使用遙控直升機(jī)中常見(jiàn)問(wèn)題

一、遙控直升機(jī)挑選攻略

1、機(jī)型大小選擇

遙控直升機(jī)有大小之分，很多人買(mǎi)玩具飛機(jī)也一味追求越大越好，其實(shí)并不是越大越好，合適才最重要，特別是對(duì)小朋友來(lái)說(shuō)，安全應(yīng)該是放在第一位。

2、遙控通道選擇

對(duì)于初玩者，建議購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)的三通道或四通道遙控直升機(jī)。遙控直升機(jī)的通道越多說(shuō)明功能越多，控制難度也相應(yīng)會(huì)越大。

3、品質(zhì)性能選擇

選購(gòu)遙控直升機(jī)要注意飛機(jī)的質(zhì)量，不同質(zhì)量的飛機(jī)，外觀雖然一樣，性能卻相差很大，價(jià)格也相差數(shù)倍。

4、飛行時(shí)間選擇

無(wú)論是電動(dòng)或燃油遙控飛機(jī)，在空中的連續(xù)飛行時(shí)間都比較短，一般只能連續(xù)飛行6至15分鐘左右，這是因?yàn)槭艿诫姵厝萘亢腿剂先莘e的限制，是所有遙控飛機(jī)的通病，所以不要輕信一些不良商家宣傳的能連續(xù)飛行30分鐘甚至一小時(shí)的鬼話，以免上當(dāng)受騙。

5、飛行高度選擇

遙控直升機(jī)的飛行高度跟機(jī)型大小有很大關(guān)系，一般小型遙控飛機(jī)的遙控距離大概10米，中型以上的飛行高度可以超過(guò)30米。有些人購(gòu)買(mǎi)時(shí)很重視飛行高度和遙控距離，但在實(shí)際操控時(shí)，是不建議飛的太高的，因?yàn)槿菀资芨呖諝饬饔绊懺斐墒Э兀w的越高越遠(yuǎn)就越難控制，損壞的幾率就越大，盲目追求這樣的數(shù)據(jù)并不可取。

6、耐摔性選擇

對(duì)于遙控直升機(jī)的抗摔能力，有些人也有誤解，耐摔不等于摔不壞，再抗摔的東西也經(jīng)不起高空墜落和強(qiáng)烈撞擊，特別是對(duì)于電子元件和塑料配件，任何撞擊都有可能會(huì)造成損傷，所以不要輕信銷(xiāo)售商說(shuō)摔不壞的宣傳。

二、新手如何玩遙控直升機(jī)

1、熟練并且要牢記遙控器各操作桿的功能與各微調(diào)的作用。

2、起飛前先檢查您的遙控器是否已裝入電池并且確定直升機(jī)的電池電力充足，選擇寬敞的場(chǎng)地避開(kāi)人群。

3、打開(kāi)遙控器電源檢查電源指示燈(亮)并確定右控制桿(油門(mén))在最下方。然后接通直升機(jī)機(jī)身電源(注意機(jī)身電源接通后不要立即操作遙控器，飛機(jī)保持約5秒鐘不動(dòng)，保證陀螺儀正常檢測(cè)鎖定。

4、練習(xí)時(shí)首先站離直升機(jī)約3米外的距離，并保證直升機(jī)機(jī)尾對(duì)準(zhǔn)您(如果直升機(jī)機(jī)頭對(duì)著您，您的操作則是反向)。慢慢推動(dòng)油門(mén)控制桿讓直升機(jī)螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力帶動(dòng)直升機(jī)慢慢的上升，初飛時(shí)操作直升機(jī)離地面不要高過(guò)1米的距離，在此過(guò)程中學(xué)習(xí)控制直升機(jī)的飛行方向。如覺(jué)得控制不住時(shí)再慢慢的拉下油門(mén)控制桿使飛機(jī)慢慢著地。

5、如果想在練習(xí)的過(guò)程中更穩(wěn)定的操作，可以使用遙控直升機(jī)練習(xí)架，練習(xí)架可以有效的降低練習(xí)遙控直升機(jī)時(shí)摔機(jī)的損失率，同時(shí)幫助您盡快的學(xué)會(huì)遙控直升機(jī)飛行技巧。

6、在練習(xí)時(shí)常保持遙控直升機(jī)與地面完全平行，呈現(xiàn)垂直于地面的起降姿態(tài)，著陸時(shí)讓機(jī)體稍微往前滑行的方式著陸，盡量避免飛機(jī)尾部先落。

三、使用遙控直升機(jī)中常見(jiàn)問(wèn)題

直升機(jī)難飛問(wèn)題

1、 直升機(jī)的自穩(wěn)定性是不能與固定翼飛機(jī)相比的。除了共軸雙槳結(jié)構(gòu)的直升機(jī)之外，還沒(méi)有任何一款直升機(jī)可以做到不控制狀態(tài)下較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的漂浮在空中(一般在10-20秒之內(nèi)就會(huì)失去平衡而墜地)，所以必須時(shí)刻保持精神高度集中的控制。

2、由于初學(xué)者在一開(kāi)始還未在大腦中形成對(duì)控制方向的一種條件反射，所以往往在飛機(jī)處于某種飛行姿態(tài)下，通過(guò)發(fā)射機(jī)給與飛機(jī)錯(cuò)誤的動(dòng)作指令，甚至是大腦一片空白，而飛機(jī)卻不能給與操控者足夠的時(shí)間去更正，而造成墜地。只要不斷的正確練習(xí)后就可以操控自如了，在初期也可以借助電腦模擬器來(lái)完成練習(xí)。

直升機(jī)起飛偏移

一般的模型直升機(jī)往往采用單旋翼，單尾槳的布局。這就注定常規(guī)模型直升機(jī)有一定的不對(duì)稱(chēng)性。在尾槳克服主旋翼的陀螺力矩的同時(shí)也產(chǎn)生了使模型橫向漂移的效果。為了克服這個(gè)效果，在模型直升機(jī)的正常懸停中，模型的主旋翼并不是于水平面平行的。這種情況對(duì)模型的正常飛行沒(méi)有影響，只有在起飛時(shí)有感覺(jué)，可以稍微調(diào)高起落架的一側(cè)，消除起飛時(shí)的影響。