機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)

環(huán)境特點(diǎn)

林芝米林機(jī)場(chǎng)位于雅魯藏布江南岸河谷地帶，屬于高原機(jī)場(chǎng)，因特殊的地形地貌和多變的氣象條件，使林芝米林機(jī)場(chǎng)的飛行條件、凈空環(huán)境和導(dǎo)航臺(tái)站布局都非常困難，所以說(shuō)中國(guó)的林芝機(jī)場(chǎng)是世界上凈空條件、氣象條件、飛行環(huán)境及導(dǎo)航臺(tái)站布局最為復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)之一。

海拔最低 難度最大

林芝機(jī)場(chǎng)于2003年10月開(kāi)工建設(shè)，由中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和民航總局共同投資7.8億元，系西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬(wàn)人次，定位為支線旅游機(jī)場(chǎng)，2006年4月28日驗(yàn)收工作組對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。林芝機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C級(jí)，跑道長(zhǎng)度3公里，寬（含道肩）60米，最大起降機(jī)型為波音757，停機(jī)坪可同時(shí)停放兩架該型飛機(jī)。

林芝米林機(jī)場(chǎng)海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)、日喀則和平機(jī)場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)中排位第五。但該機(jī)場(chǎng)位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周?chē)际?000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，每天14點(diǎn)至18點(diǎn)時(shí)段風(fēng)速增至27米/秒，遠(yuǎn)高于波音757機(jī)型15米/秒的適航標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻起降，根據(jù)氣象資料統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)全年適航時(shí)間累計(jì)僅有100天。由于航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標(biāo)準(zhǔn)，下降進(jìn)近過(guò)程中飛機(jī)的近地自動(dòng)報(bào)警裝置可能隨時(shí)觸發(fā)，同時(shí)因地形復(fù)雜，導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射的信號(hào)會(huì)受到嚴(yán)重的地形遮蔽及干擾，飛行空域范圍受限很大，并且機(jī)場(chǎng)西邊的米林導(dǎo)航臺(tái)距離中印實(shí)際控制線僅有11.2公里，使機(jī)組技術(shù)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，要求機(jī)組的每一個(gè)空中轉(zhuǎn)向和每一次高度變化都必須精準(zhǔn)無(wú)誤。林芝機(jī)場(chǎng)因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，決定了該機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)民航凈空環(huán)境、氣象條件、導(dǎo)航站布局及飛行程序制定最為復(fù)雜、飛機(jī)起降和航班正點(diǎn)保障難度最高的機(jī)場(chǎng)，也是世界上最難飛行的機(jī)場(chǎng)之一。

飛行程序特殊

民航首次應(yīng)用RNP精密導(dǎo)航程序試航新機(jī)場(chǎng)2006年7月12日上午8點(diǎn)43分，竣工一新的林芝米林高原機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第一架民航客機(jī)。國(guó)航西南分公司首架完成RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的波音757-200飛機(jī)，成功試飛了西藏自治區(qū)的第三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)民航首次應(yīng)用具備國(guó)際先進(jìn)水平的RNP飛行導(dǎo)航技術(shù)對(duì)新機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試航。

擁有豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn)的國(guó)航西南分公司已承擔(dān)過(guò)邦達(dá)、格爾木、九寨等高原機(jī)場(chǎng)的試飛任務(wù)，2006年7月12日，該公司派出了以飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理韋一強(qiáng)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、湯健、吳世杰和陳東程3名教員機(jī)長(zhǎng)加入的精英試飛機(jī)組，駕駛經(jīng)過(guò)RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的B2836號(hào)波音757-200飛機(jī)從成都出發(fā)，順利飛抵林芝機(jī)場(chǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)程序和RNP程序的聯(lián)合試飛。試飛機(jī)組駕機(jī)圍繞機(jī)場(chǎng)空域飛行，根據(jù)計(jì)劃對(duì)林芝機(jī)場(chǎng)RNP精密導(dǎo)航正常飛行程序、RNP一發(fā)失效飛行程序、機(jī)場(chǎng)周?chē)系K物情況、跑道道面和滑行道道面情況以及波音757機(jī)型林芝機(jī)場(chǎng)起飛、著陸性能開(kāi)展綜合試飛。經(jīng)試飛小組全面考評(píng)后認(rèn)定，林芝機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)備能夠滿足民航客機(jī)的通航要求。

RNP（Required Navigation Performance）精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，也是航空發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相研究的新課題和國(guó)際民航界公認(rèn)的未來(lái)導(dǎo)航發(fā)展的趨勢(shì)。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見(jiàn)度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。運(yùn)用RNP導(dǎo)航對(duì)于包括林芝機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場(chǎng)具有十分重要的推廣作用，能夠降低機(jī)場(chǎng)起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)的航空客貨運(yùn)輸能力。在林芝米林機(jī)場(chǎng)實(shí)施RNP程序試飛新機(jī)場(chǎng)，不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)民航尚屬首創(chuàng)，在國(guó)際民航界亦不多見(jiàn)，民航總局和波音公司共同投資2400萬(wàn)元為國(guó)航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目于2006年年內(nèi)完成。

林芝市在二戰(zhàn)期間，是著名“駝峰航線”的必經(jīng)之點(diǎn)，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時(shí)曾有數(shù)十架盟軍運(yùn)輸機(jī)在這群山中墜毀，林芝機(jī)場(chǎng)此前亦因天氣惡劣兩次推遲試航。為了保障這一獨(dú)特高原機(jī)場(chǎng)的飛行安全。同時(shí)機(jī)場(chǎng)還安裝風(fēng)廓線雷達(dá)，用來(lái)監(jiān)測(cè)周?chē)貐^(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向，這種設(shè)備此前僅九寨機(jī)場(chǎng)剛剛啟用。5月8日，民航飛行校驗(yàn)中心派出先進(jìn)校驗(yàn)機(jī)和精銳技術(shù)骨干完成了校驗(yàn)飛行，為機(jī)場(chǎng)試航奠定了基礎(chǔ)。

進(jìn)藏游客首選

2006年試航成功后，中國(guó)國(guó)航西南分公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后首先開(kāi)通成都—林芝往返航線。林芝機(jī)場(chǎng)距離“人類(lèi)最后的秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹(shù)木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來(lái)的煩惱，同時(shí)沿路可領(lǐng)略高原獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機(jī)場(chǎng)有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。

航站航點(diǎn)

國(guó)內(nèi)航線

中國(guó)國(guó)際航空公司 北京首都、成都

中國(guó)南方航空公司 廣州

四川航空公司 成都

西藏航空公司 成都、重慶、拉薩、青島、深圳

周?chē)h(huán)境

靠近麥線

《記者踏訪中印邊境：站在實(shí)控線上看藏南》報(bào)道：一位曾在附近的邊防部隊(duì)服役多年的門(mén)巴漢子告訴記者，林芝機(jī)場(chǎng) 南岸所見(jiàn)的那些高山中，有些山口就在中印東段邊境的實(shí)控線上（大體是麥克馬洪線），山口的另一邊是印度實(shí)際控制區(qū)，也就是我們所說(shuō)的藏南地區(qū)。在現(xiàn)在的中國(guó)地圖上，藏南地區(qū)包括米林縣的約六分之一面積。

機(jī)場(chǎng)所在的羌納鄉(xiāng)相鄰的南伊珞巴民族鄉(xiāng)內(nèi)的南伊溝是林芝市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的旅游勝景，南方也是實(shí)控線。很多媒體都對(duì)南伊的女子公安邊防派出所進(jìn)行了報(bào)道，消息自然傳到了印方。出人意料的是，印方竟以這個(gè)新建的女子派出所為由認(rèn)為中國(guó)在這一段中印邊境加強(qiáng)了邊防軍事力量，很快，印軍便在南伊、羌納一帶的邊境對(duì)面增加了一個(gè)師的兵力。印度草木皆兵的過(guò)敏心態(tài)從這樣的小題大作中可見(jiàn)一斑，而這種心態(tài)與這段邊境的歷史和現(xiàn)狀有著十分密切的關(guān)系。

印軍機(jī)場(chǎng)

《記者踏訪中印邊境：站在實(shí)控線上看藏南》報(bào)道：林芝機(jī)場(chǎng)南面二公里左右的地方有個(gè)海拔4300多米的山口通道，在那邊山下印方有一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)（1962年就有梅楚卡機(jī)場(chǎng)，最靠近南伊鄉(xiāng)的馬尼崗是否有機(jī)場(chǎng)待定），如果目標(biāo)是林芝機(jī)場(chǎng)，印軍的飛機(jī)從起飛到臨空只需一兩分鐘。

巴嘎溝

門(mén)巴復(fù)員老兵所說(shuō)的山口通道叫作“巴嘎溝”，在林芝市米林縣的羌納鄉(xiāng)公安邊防派出所的轄區(qū)內(nèi)。派出所的教導(dǎo)員陳勇說(shuō)，他們管轄的范圍內(nèi)有約26公里長(zhǎng)的實(shí)控線和3個(gè)山口，而這3個(gè)山口最終都通到海拔4000米以上的巴嘎溝，由此可以進(jìn)入印方實(shí)控區(qū)，不過(guò)這是一條季節(jié)性的通道，每年都只能在5月到10月間通行，其余時(shí)間則是大雪封山。夏季，米林邊境地區(qū)的珞巴、門(mén)巴和藏族邊民習(xí)慣到海拔高些的夏季牧場(chǎng)放牧，到山上采挖藥材、松茸、蟲(chóng)草。據(jù)陳勇介紹，米林在藏語(yǔ)中的意思是“藥州”，米林的邊境群山到處都是高山原始森林和草甸，自然藥草和菌類(lèi)非常豐富，所以夏秋時(shí)節(jié)，公安邊防就要和解放軍邊防部隊(duì)一起加強(qiáng)邊境巡邏和管控，一項(xiàng)主要的任務(wù)是防止邊民在生產(chǎn)活動(dòng)中誤越實(shí)控線。