每輛Piaggio的背后都藏著一個(gè)偉大的冒險(xiǎn)故事，這個(gè)故事可以追溯到1884年熱那亞的Sestri Ponente，當(dāng)時(shí)年輕的Rinaldo Piaggio接管了他父親的企業(yè)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患液Ｉ洗把b備公司。當(dāng)時(shí)的他不會(huì)想到，不出幾年，Piaggio公司就將征服整個(gè)意大利的航天、道路和人心。

創(chuàng)新之路

二十世紀(jì)初，意大利的工業(yè)欣欣向榮。Piaggio做為家具制造商正忙著為意大利和國(guó)外的豪華游艇提供家具，但Rinaldo敏銳地察覺(jué)到這個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)空間非常有限。他決定進(jìn)軍鐵路行業(yè)，開(kāi)始制造和修理車廂。事實(shí)證明這是一個(gè)重要的選擇，因?yàn)檫@使他能夠建立起一個(gè)優(yōu)秀的工程師和維修技師團(tuán)隊(duì)。

從陸地到天空

第一次世界大戰(zhàn)的到來(lái)開(kāi)辟了一個(gè)新的領(lǐng)域：航空。早在1915年，Piaggio就開(kāi)始修理、制造水上飛機(jī)，并于1917年收購(gòu)了一家位于Pisa的航空公司。此舉不僅有助于Piaggio避免戰(zhàn)后危機(jī)，還意味著它能夠接管Pegna-Bonmartini的業(yè)務(wù)及其員工。

它接管的眾多員工中包括Giovanni Pegna，他是一位才華橫溢的航空設(shè)計(jì)師和工程師。不久，他發(fā)明了P2（Piaggio 2）單翼戰(zhàn)斗機(jī)及其后續(xù)P7進(jìn)化版、Piaggio競(jìng)賽水上飛機(jī)和四引擎P108，這是第二次世界大戰(zhàn)前意大利制造的最后一架大型飛機(jī)。

Pontedera工廠

制造業(yè)的成功讓Rinaldo繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)，1924年，他收購(gòu)了位于Pontedera的Costruzione Meccaniche Nazionali（國(guó)家機(jī)械制造廠）。這將成為公司很重要的一個(gè)工廠，Piaggio在這里開(kāi)始制造自己的飛機(jī)引擎，后來(lái)又開(kāi)始制造其他類型的車輛。

工程師和發(fā)明家們

30年代的經(jīng)濟(jì)衰退未能減緩Piaggio的發(fā)展速度，它繼續(xù)在研發(fā)部門吸收新的人才，如Giovanni Pegna、Giovanni Gabrielli、Giovanni Casiraghi 和Corradino d'Ascanio。后者很快在1930年聲名鵲起，當(dāng)時(shí)他和其他發(fā)明家一起造出了世界上第一架直升機(jī)原型。從那時(shí)起，他的天賦就永遠(yuǎn)與Piaggio聯(lián)系在一起，創(chuàng)造了一系列車輛，包括PD1和PD2（Piaggio-d'Ascanio）直升機(jī)。

從Paperino到Vespa

這一年是1944年，第二次世界大戰(zhàn)即將結(jié)束。意識(shí)到隨著國(guó)家的重建必將到來(lái)的繁榮，Enrico Piaggio委托開(kāi)發(fā)了一種交通工具，使人們可以更自由地出行。第一次嘗試是由Renzo Spolti設(shè)計(jì)的帶有承重車架的踏板車。MP（Moto Piaggio）在其后續(xù)MP1和MP5迭代中被親切地稱為Paperino。Enrico不太喜歡，他讓Corradino d’Ascanio重新檢查設(shè)計(jì)。所以在1945年，根據(jù)各種源于航空領(lǐng)域的創(chuàng)新制造出了MP6原型車。一年后，開(kāi)始生產(chǎn)將創(chuàng)造歷史的兩輪踏板車Vespa 98。

環(huán)保成為新領(lǐng)域

說(shuō)到尊重自然和環(huán)境，Piaggio一直是創(chuàng)新者，早在1973年就開(kāi)始研究電動(dòng)踏板摩托車。僅僅兩年后，Piaggio就生產(chǎn)了它第一輛電動(dòng)Ape。從三輪的Ape，Piaggio又相繼研發(fā)了四輪的Porter，在1996年又推出Liberty，創(chuàng)造了“高輪”現(xiàn)象。后來(lái)又推出Piaggio MP3。