空中客車(chē)公司（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立?？罩锌蛙?chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

空中客車(chē)公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開(kāi)始了。

1967年9月，英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)政府簽署一個(gè)諒解備忘錄（MoU），開(kāi)始進(jìn)行空中客車(chē)A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃?？罩锌蛙?chē)公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個(gè)市場(chǎng)上一直是一個(gè)空白，雖然曾推出空中客車(chē)A340，但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

空中客車(chē)公司開(kāi)發(fā)500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場(chǎng)，空中客車(chē)公司提出了對(duì)未來(lái)民用航空發(fā)展的推斷：未來(lái)世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過(guò)支線(xiàn)航班匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng)，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場(chǎng)，最后再乘坐支線(xiàn)客機(jī)到達(dá)目的地。

空中客車(chē)公司認(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車(chē)公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂(yōu)，空中客車(chē)公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀，同時(shí)為了完善空中客車(chē)的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競(jìng)爭(zhēng)，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

空客于1994年在中國(guó)正式設(shè)立辦事處。自那以來(lái)，快速增長(zhǎng)一直是空客中國(guó)業(yè)務(wù)的標(biāo)志，在不到20年的時(shí)間里，空客公司向中國(guó)銷(xiāo)售的商用噴氣式飛機(jī)數(shù)量增加了50倍?？湛筒粌H重視與中國(guó)航空公司和直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商的關(guān)系，也欣賞中國(guó)工業(yè)提供的巨大價(jià)值；目前，中國(guó)公司生產(chǎn)的零部件出現(xiàn)在所有空客商用噴氣式客機(jī)上?？湛团c中國(guó)合作的總價(jià)值達(dá)到了1000萬(wàn)美元左右。