技術(shù)突破：從被動(dòng)修補(bǔ)到主動(dòng)增強(qiáng)的革命性跨越

傳統(tǒng)橋梁加固多依賴被動(dòng)粘貼碳纖維布或鋼板，存在材料利用率低、應(yīng)力傳遞不均、施工周期長等痛點(diǎn)。曼卡特團(tuán)隊(duì)通過十年攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力碳纖維布系統(tǒng)，將“預(yù)應(yīng)力技術(shù)”與“高強(qiáng)碳纖維材料”深度融合，實(shí)現(xiàn)三大核心突破：

1.主動(dòng)承載，效能倍增：通過預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，提前賦予碳纖維材料高強(qiáng)拉力，使其在橋梁受力時(shí)主動(dòng)分擔(dān)荷載，承載力提升300%以上。例如，在東北公主嶺大橋加固中，該技術(shù)使橋梁跨中撓度減少42%，裂縫寬度縮小60%，使用壽命延長20年。

2.超薄貼合，免開槽施工：獨(dú)創(chuàng)的波紋齒形錨具與混凝土基面貼合距離僅5mm，無需傳統(tǒng)開槽工藝，減少結(jié)構(gòu)損傷的同時(shí)降低材料成本30%。

3.耐久性突破：采用日本東麗T800碳纖維絲與50年抗?jié)駸崂匣瘶渲瞥?，抗拉?qiáng)度達(dá)4300MPa（是鋼材的10-15倍），且耐腐蝕、抗疲勞，完美適配高寒、濕熱、鹽霧等極端環(huán)境。

應(yīng)用價(jià)值：從重大工程到民生基建的全場(chǎng)景覆蓋

曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)已在全國百余座橋梁中驗(yàn)證實(shí)效，并拓展至建筑、隧道、地下管廊等領(lǐng)域：

橋梁加固：曼卡特預(yù)應(yīng)力加固，科技賦能橋梁生命！我們以精準(zhǔn)預(yù)壓技術(shù)重塑結(jié)構(gòu)承力體系，讓舊橋煥發(fā)新生。從材料張拉到錨具鎖定，確保加固后承載力提升高，抗裂性增強(qiáng)3倍。公主嶺解放路公鐵立交橋等20余座工程驗(yàn)證：加固后橋梁壽命延長數(shù)十年以上，交通通行效率大幅度提升。

軌道交通：全國近100條地鐵線路采用曼卡特技術(shù)進(jìn)行維保改造，其2小時(shí)快速固化特性支持“天窗期”施工，減少對(duì)運(yùn)營的影響。

國際工程：埃及埃爾達(dá)巴核電站、雅萬高鐵等“一帶一路”項(xiàng)目均指定使用曼卡特產(chǎn)品，推動(dòng)中國技術(shù)走向全球。

以材料科學(xué)賦能可持續(xù)基建

“橋梁安全是國計(jì)民生的生命線?！甭ㄌ囟麻L黃子秀表示，“此次獲獎(jiǎng)既是里程碑，更是新起點(diǎn)。我們將持續(xù)深化預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的智能化、綠色化升級(jí)，為全球基礎(chǔ)設(shè)施提供更高效、更耐久的中國解決方案?！蹦壳?，曼卡特已啟動(dòng)“碳纖維復(fù)合材料標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用推廣計(jì)劃”，聯(lián)合設(shè)計(jì)院、施工單位共建技術(shù)聯(lián)盟，助力我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強(qiáng)國”。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，其輕量化、低碳化的加固技術(shù)，正成為推動(dòng)基建行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。