這些公司在一份聯(lián)合發(fā)布的新聞稿中寫道：“《自動(dòng)駕駛安全第一》這份白皮書涵蓋了來自汽車制造商、供應(yīng)商以及技術(shù)這三大行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，能夠有助于直接開發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車。隨著這份報(bào)告的出版，參與編纂的作者以及各成員公司的專家將于接下來的幾個(gè)月在國(guó)際性的工業(yè)和技術(shù)大會(huì)展示我們的成果?！?/p>

該聯(lián)盟的一位發(fā)言人表示：我們制定這份白皮書秉承著“平等開放，自愿參與”的原則，對(duì)任何想要參與的一方都是一視同仁。鑒于這份白皮書的性質(zhì)及其背后的愿景，我們歡迎越來越多的企業(yè)參與進(jìn)來，我們會(huì)它視為一份“活文件”。

《自動(dòng)駕駛安全第一》倡導(dǎo)12條自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則:

安全運(yùn)行

操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域

車輛操作員發(fā)起的移交

安全

用戶責(zé)任

車輛發(fā)起的移交

車輛操作員和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)之間的相互依賴性

安全評(píng)估

數(shù)據(jù)記錄

被動(dòng)安全

交通行為

安全層

該聯(lián)盟建議，如果與安全相關(guān)的功能或系統(tǒng)組件因任何原因變得不安全，ADS能夠補(bǔ)償并將車輛轉(zhuǎn)移到安全狀態(tài)，同時(shí)確保司機(jī)有足夠的時(shí)間接手。它還規(guī)定了接手和脫離接手機(jī)制，這些機(jī)制要求明確的駕駛員交互、防范安全威脅，并識(shí)別駕駛員的狀態(tài)，以便讓他們了解自己的職責(zé)和駕駛模式轉(zhuǎn)換。