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波音公司發(fā)布“最少步驟”的登月著陸器計(jì)劃 開(kāi)發(fā)人類著陸器系統(tǒng)

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波音公司在得克薩斯州休斯敦宣布,作為“阿爾忒彌斯”(Artemis)登月計(jì)劃的一部分,他們已正式向NASA提交了一項(xiàng)新提議。波音公司提交的文件是關(guān)于一個(gè)集成式人類著陸器系統(tǒng)(HLS),其將把宇航員帶到月球表面,然后再次回到月球軌道。波音的提案強(qiáng)調(diào)了借助NASA太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)Block 1B的“最少步驟登月”方法。

  • 美國(guó)宇航局目前有兩個(gè)“任務(wù)機(jī)會(huì)”留給波音公司計(jì)劃中的著陸器系統(tǒng),分別是在2024年和2025年完成的任務(wù) 。根據(jù)波音公司周三發(fā)布的消息,“這種方法縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低了風(fēng)險(xiǎn),使NASA宇航員能夠在2024年之前安全降落在月球表面?!?/p>

    波音公司負(fù)責(zé)太空與發(fā)射的高級(jí)副總裁Jim Chilton表示,波音公司開(kāi)發(fā)了一種方法,該方法“最大程度地減少了任務(wù)的復(fù)雜性,同時(shí)提供了最安全、最直接的到達(dá)月球表面的路徑?!?/p>

    波音公司提交的這份報(bào)告的主要特征之一是它在NASA未來(lái)勘探任務(wù)中的多功能性。波音HLS能夠與Gateway月球空間站對(duì)接,或者直接與NASA的獵戶座飛船對(duì)接,從而無(wú)需額外的飛船。波音公司的著陸器可以自行“從月球軌道攜帶到地面”,因此無(wú)需任何額外的轉(zhuǎn)移階段或“太空拖船”。

    波音CST-100 Starliner航天器將在2019年晚些時(shí)候的一次活動(dòng)中“得到充分證明和證明”。這將是2019年12月向國(guó)際空間站進(jìn)行的全面軌道飛行測(cè)試。波音周三提交的設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)是基于波音CST-100 Starliner的,因此2019年12月的飛行將至關(guān)重要。

    作為該過(guò)程的一部分,波音與NASA的馬歇爾太空飛行中心、約翰遜太空中心和肯尼迪太空中心合作。他們將與波音公司一起努力,以“集成、認(rèn)證和操作”他們最新的設(shè)計(jì),以用于集成式人類著陸器系統(tǒng)(HLS)。

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波音公司是全球較大的航空航天業(yè)公司,也是領(lǐng)先的民用飛機(jī)和防務(wù)、空間與安全系統(tǒng)制造商,以及售后支持服務(wù)提供商。作為美國(guó)較大的制造出口商,波音公司為分布在全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司和政府客戶提供支持。波音的產(chǎn)品以及定制的服務(wù)包括:民用和軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、武器、電子和防御系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、先進(jìn)信息和通訊系統(tǒng),以及基于性能的物流和培訓(xùn)等。

波音公司不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù),滿足客戶的需求,包括開(kāi)發(fā)更新、更有效的民用飛機(jī)家族成員;設(shè)計(jì)、構(gòu)筑、整合軍事平臺(tái)以及防御系統(tǒng);研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)解決方案;以及為客戶安排創(chuàng)新的融資和服務(wù)方案等。波音公司的總部位于芝加哥,在美國(guó)境內(nèi)及全球超過(guò)65個(gè)國(guó)家和地區(qū)共有員工15.3萬(wàn)人以上。這是一只非常多元化,人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的隊(duì)伍。波音公司還非常重視發(fā)揮成千上萬(wàn)分布在全球供應(yīng)商中的人才。

波音公司下設(shè)三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén):民用飛機(jī)集團(tuán),防務(wù)、空間與安全集團(tuán),以及波音全球服務(wù)集團(tuán)。作為金融解決方案的全球提供者,波音金融公司負(fù)責(zé)支持這些業(yè)務(wù)集團(tuán)。此外,還有一些在整個(gè)公司層面工作的職能組織,關(guān)注工程和項(xiàng)目管理、技術(shù)和研發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行、先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)、安全、財(cái)務(wù)、質(zhì)量和生產(chǎn)力改進(jìn),以及信息技術(shù)。

波音與中國(guó)的合作伙伴關(guān)系已達(dá)半世紀(jì)以上。1972年波音飛機(jī)引入了中國(guó)市場(chǎng)。如今,波音飛機(jī)已經(jīng)成為中國(guó)航空客貨運(yùn)系統(tǒng)的主力。中國(guó)參與著所有波音在產(chǎn)機(jī)型的制造,包括737、767、777和787夢(mèng)想飛機(jī)。目前,超過(guò)10000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造的零部件和組件。波音在中國(guó)的業(yè)務(wù)每年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)超過(guò)15億美元,具體形式包括對(duì)于多家供應(yīng)商的采購(gòu)、合資企業(yè)收入、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)、培訓(xùn)以及研發(fā)投資。

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