亞馬遜在倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人方面的投入力度一直很大，2012年，亞馬遜斥資7.75億美元收購(gòu)了Kiva機(jī)器人，如今，在亞馬遜位于世界各處的倉(cāng)庫(kù)里，總共有大約3萬臺(tái)Kiva機(jī)器人在快速穿梭著。這些機(jī)器人的加入可以讓亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用減少了約20%。據(jù)悉時(shí)至2015年亞馬遜已經(jīng)將機(jī)器人數(shù)量增至10000臺(tái)，用于北美的各大運(yùn)轉(zhuǎn)中心。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，機(jī)器人每小時(shí)可跑30英里，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。當(dāng)然，除了Kiva機(jī)器人，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)所使用的其他自動(dòng)化技術(shù)也是令人嘆為觀止的。

京東對(duì)于快遞速度的口號(hào)是“當(dāng)日送，當(dāng)日達(dá)”，這足以顯示了 京東對(duì)于快遞效率的自信。雖然這少不了數(shù)量龐大的京東快遞小哥的功勞，但是這也與京東智能化的倉(cāng)庫(kù)管理密不可分。

京東研發(fā)了一套國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，由機(jī)器人代替人工分揀存儲(chǔ)貨物，能比傳統(tǒng)人工存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)提高一倍以上的效率，節(jié)省一半以上的成本。這套智能倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)分發(fā)技術(shù)，運(yùn)用了大量的自動(dòng)化設(shè)備，不僅減少了工作人員的大量時(shí)間，還極大的減少商品搬運(yùn)入庫(kù)的時(shí)間以及人工受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

入庫(kù)：驗(yàn)收員用無線設(shè)備掃描后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行分配放到相應(yīng)的地方。

出庫(kù)：系統(tǒng)自動(dòng)完成波次安排，智能定位，任務(wù)分發(fā)，一鍵領(lǐng)取，庫(kù)存打包，工作人員只需最后揀貨上車即可。

阿里巴巴在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)份額向來是一騎絕塵，據(jù)悉，阿里現(xiàn)在平均每天要配上2700萬件的包裹，如此龐大的數(shù)據(jù)，靠人工去完成不僅效率低，而且運(yùn)營(yíng)升本太大，阿里已經(jīng)啟動(dòng)了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”工程，志在提升物流的效率，近期曝光的智能倉(cāng)庫(kù)也足以吸人眼球。

時(shí)至今日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立已經(jīng)有好幾年了，在三周年的時(shí)候馬云這樣說到：“成立三年以來，我們一直在探索一個(gè)問題：菜鳥到底做什么？我想我們有兩個(gè)三年來沒有變過的原則：第一，菜鳥要做別人做不了的事情；第二，要做別人不愿意做的事情。我們不應(yīng)該去搶物流行業(yè)的飯碗，即使去搶，我們也搶不了?！?/p>