一般自行車(chē)的速度在15公里/小時(shí)左右，騎山地車(chē)趕時(shí)間平均20公里每小時(shí)左右就不錯(cuò)了，一般要想達(dá)到20公里以上是比較費(fèi)力氣的（如果想較為輕松的保持20公里每小時(shí)的速度，建議使用公路車(chē)，公路車(chē)比較快，山地車(chē)稍慢。但公路車(chē)使用的局限性較大，對(duì)路況要求高），影響行車(chē)速度的原因有很多：

1、車(chē)型，公路車(chē)、山地車(chē)、休閑車(chē)都會(huì)不同程度的影響人的發(fā)揮。

2、車(chē)況，個(gè)傳動(dòng)裝置之間的配合程度好壞。是否適合騎行者體型。

3、自身的體質(zhì)，受訓(xùn)程度，步頻，力量。

4、路況，路面好壞程度，車(chē)流量，上下坡等。

總體來(lái)說(shuō)一般要想長(zhǎng)時(shí)間保持20公里/小時(shí)以上的行車(chē)速度是需要長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練的。大部分人都是量的瞬時(shí)速度，而評(píng)定自行車(chē)的速度，一般都需要一個(gè)小時(shí)以上的行車(chē)時(shí)間的。

自行車(chē)變速器的作用就是通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤(pán)的配合來(lái)改變車(chē)速快慢。前齒盤(pán)的大小和后齒盤(pán)的大小決定了自行車(chē)旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小時(shí)，腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力。前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車(chē)手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤(pán)的大小調(diào)整自行車(chē)的車(chē)速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。

1、自行車(chē)的變速器，前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。

2、旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大小（齒數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。

3、前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。

4、前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。

5、自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

6、假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進(jìn)，忽快忽慢是對(duì)膝蓋的折磨。時(shí)間短的不怎么在意，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題了）。山地車(chē)變速器調(diào)整方法>>

變速器就像杠桿，是用來(lái)改變作功時(shí)所需施力的比例，這個(gè)改變的比例就稱(chēng)為齒輪比。就自行車(chē)來(lái)說(shuō)，齒輪比是視曲柄大齒輪及飛輪鏈盤(pán)的相對(duì)尺寸而定。當(dāng)曲柄完整轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，52齒大齒盤(pán)會(huì)帶動(dòng)13齒鏈盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)4圈，齒輪比為4:1.28齒大齒盤(pán)可帶動(dòng)28齒鏈盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，齒輪比為1:1.52/13齒的齒輪比大，有助于加速，而28/28齒的齒輪比小，雖然速度較慢，但有助于爬坡。

在穩(wěn)定行進(jìn)的狀態(tài)下，騎行平均可產(chǎn)生0.125馬力，且當(dāng)踩踏節(jié)奏為每分鐘55-58圈時(shí)，能量的運(yùn)用最為有效。變速裝置的目的是幫助騎士維持有效的節(jié)奏，而有效使用變速器的關(guān)鍵在于預(yù)測(cè)能力，也就是在實(shí)際需要變速之前就提早變速，如此就能保持平穩(wěn)的節(jié)奏。

為了爬坡而從高速切換至低速之際，預(yù)測(cè)能力最重要，因?yàn)楝F(xiàn)代傳動(dòng)裝置變速速度雖然快又確實(shí)，但在爬坡前快半拍先行變速，就可減低踩踏時(shí)的壓力。

但變速時(shí)絕對(duì)不可從最小的齒盤(pán)變換到最小的鏈盤(pán)，或從最大的齒盤(pán)變換到最大的鏈盤(pán)，這種變速方式會(huì)使鏈條切換角度過(guò)大，不僅降低效率，還會(huì)增加磨損。

當(dāng)鏈條在小齒盤(pán)及大鏈盤(pán)上的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)1圈時(shí)，自行車(chē)移動(dòng)的距離較短；當(dāng)鏈條在大齒盤(pán)及小鏈盤(pán)上時(shí)，自行車(chē)移動(dòng)的距離較長(zhǎng)。自行車(chē)的變速比和變速常識(shí)>>