一、我國橋梁建設發(fā)展存在的問題

我國橋梁建設起步晚，但后來居上，近年來取得了許多輝煌成就，但總體來看，仍然存在一些問題和不足，具體包括：

1、材料技術

在先進材料的研發(fā)和應用方面，中國仍然在追趕西方國家。高性能混凝土材料的研究仍處于初級階段（即模仿國外的產品），且高性能鋼材的力學性能指標也低于國外水平。與西方國家相比，在鋼材的焊接性、強度、板材厚度和耐候性方面都存在較大差距。而且，基于高性能、大型FRP和形狀記憶合金（SMA）的產品仍需要進口。

2、勘察設計

中國在基礎理論、前瞻性研究、智能化技術以及具有自主知識產權的軟件等方面的研究和應用落后于西方國家。

3、施工

中國橋梁建設的施工技術產業(yè)化程度不高，且施工設備的性能和可靠性亟待提高。智能化施工技術和設備也有待開發(fā)，施工質量的穩(wěn)定性也有待提高。

4、養(yǎng)護與管理

從養(yǎng)護與管理的角度看，監(jiān)測和檢測技術與裝備、結構狀態(tài)評估理論與方法、養(yǎng)護與維修加固技術、智能化技術發(fā)展等方面仍然相對不發(fā)達。首先，橋梁工程師在設計、制造、施工、管理和養(yǎng)護方面仍面臨缺乏核心技術與裝備的現(xiàn)實。缺乏核心技術與裝備就限制了中國橋梁工程的進一步發(fā)展，對中國橋梁工程產業(yè)的競爭力構成風險。

二、未來橋梁建設發(fā)展趨勢分析

橋梁建設的發(fā)展是大勢所趨，未來橋梁建設將向著跨海，跨國際，輕質，多用途，環(huán)保的方向發(fā)展：

1、跨徑不斷增大

目前，世界上鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m，鋼斜拉橋為890m，而鋼懸索橋達1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑已經(jīng)突破1000m，鋼懸索橋將超過3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為300m，拱橋已達420m，斜拉橋為530m。

2、橋型不斷豐富

20世紀50～60年代，橋梁技術經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術上出現(xiàn)新的突破。

3、結構不斷輕型化

懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎上采用開口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕盈；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋采用長懸臂、薄板件等，這些都使橋梁上部結構越來越輕型化。

4、更重視美學與環(huán)保

20世紀90年代以來，橋梁設計與橋梁建設時將實用功能與藝術構思融為一體，充分考慮周邊環(huán)境保護，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風景線，未來修建的大橋不僅具有實用性，而且將成為陸地、江河、海洋和天空的景觀，成為城市標志性建筑。