一、絞盤的分類有哪些

1、按 絞盤原動力的不同，主要有以下六種：

（1）電動絞盤，是最常見的絞盤。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動絞盤，優(yōu)點(diǎn)：可以在車輛死火的情況下基本正常使用，是其他絞盤無法比擬的，尤其對于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢，安裝簡單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。缺點(diǎn)：不能維持長時(shí)間的使用（車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因），大部分電動絞盤能提供的驅(qū)動力較小，只能向一個(gè)方向施加力量（安裝于車前只能向前拉，安裝于后部只能向后拉）。

（2）PTO絞盤，使用分動箱輸出動力為動力源（POWERTAKEOFF），優(yōu)點(diǎn)：能持續(xù)提供較大的拉力，單次使用時(shí)間長（不存在發(fā)熱問題），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是軍用車輛或嚴(yán)肅的高性能越野最佳選擇。缺點(diǎn)：必須使用發(fā)動機(jī)動力，即在發(fā)動機(jī)因進(jìn)水等原因無法工作時(shí)無法使用；分動箱失去絞盤方向驅(qū)動力時(shí)也無法使用。

（3）油壓絞盤，使用車輛的動力、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動力源，使用助力轉(zhuǎn)向泵提供源動力。優(yōu)點(diǎn)：安裝方便，由于其外部固定部分基本實(shí)現(xiàn)了通用化，甚至在野外即可實(shí)現(xiàn)互換，驅(qū)動力界于電動和PTO絞盤之間，發(fā)生高溫機(jī)會極其少見。缺點(diǎn)：和PTO絞盤一樣，必須使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動力，即必須保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，且一旦動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無法使用（在部分越野情況下，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易受到外界破壞）。

（4）車輪絞盤，是一種比較新的絞盤系統(tǒng)，即由車輪軸提供驅(qū)動力。原理是使用大部分越野車輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤。優(yōu)點(diǎn)：安裝/拆卸極其簡便（和換輪胎是一個(gè)步驟），重量極輕（比任何一種其他絞盤都輕，不會被前懸?guī)碇旅念~外重量），價(jià)格便宜，可提供前后雙方向拉力。缺點(diǎn)：由于其力量點(diǎn)是輪軸，所以位置太低，造成部分條件下無法使用，而且也必須使用發(fā)動機(jī)動力。

（5）手動絞盤，以人手縱向或者圓周運(yùn)動為驅(qū)動力的絞盤，因人力做功限制，通常手動絞盤拉力不大。

（6）氣動絞盤，與液壓絞盤相同的設(shè)計(jì)和工作原理，只是動力由壓縮液體變?yōu)閴嚎s氣體。

2、按其用途不同可以分為：ATV絞盤、越野絞盤、卡車絞盤、工業(yè)絞盤等；根據(jù)某些行業(yè)的特性，還有防水絞盤、防爆絞盤等分類。

二、絞盤的結(jié)構(gòu)介紹

1、構(gòu)成部件

（1）中繼變速器。中繼變速器從遙控器上接受信號，其內(nèi)部是能夠改變馬達(dá)方向的整機(jī)電路。

（2）馬達(dá)。該部件中有一個(gè)直流電馬達(dá)。絞盤模型中有一個(gè)冷卻扇，防止絞盤過熱。

（3）絞索引導(dǎo)器。如果需要使用絞索以一定角度工作，該引導(dǎo)器能將絞索直接引向鼓輪。如果帶一個(gè)滾子，則稱為滾子絞索引導(dǎo)器。

（4）絞索鼓輪。絞索鼓輪和絞索纏繞的缸體一樣，由電動馬達(dá)帶動。通過遙控器按鈕可以改變其方向。重型絞盤的絞索較重，因此鼓輪也較大。

（5）離合器。離合器負(fù)責(zé)開關(guān)絞索鼓輪，由一個(gè)簡單的手柄控制。

（6）遙控器。遙控器能從遠(yuǎn)處控制絞索。最常見的型號有一根線與絞盤相連，市場上也有無線形的遙控器。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

市場上大部分絞盤都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是體積小，而所產(chǎn)生的減速比相對較大。而且，齒輪的接觸點(diǎn)較多，使用壽命較長。絞盤常常需要安裝在較狹小的空間內(nèi)，因此越小越輕就越好。行星齒輪能達(dá)到此要求，同時(shí)又能產(chǎn)生較大的減速比。