地鐵工作崗位有哪幾種

1、站務(wù)員

站務(wù)員作為地鐵運營崗里最大的窗口崗位，占據(jù)了很大一部分員工的比例，每一條線、每一個車站，都需要站務(wù)員、值班員以及值班站長等。這些崗位隨著新線的開通需求量會變得越來越大，公司會根據(jù)開通線路需要的人數(shù)來舉行大型選聘考試以及晉級考試。

2、地鐵司機(jī)

地鐵司機(jī)的工作環(huán)境絕大部分時間都是一個在黑漆漆的隧道里，工作時間需要兩班倒，而且需要長時間坐著，吃飯、休息時間也有限制，比較考驗身心素質(zhì)。招聘司機(jī)的要求也很嚴(yán)苛，但是薪資真的在運營崗里算是數(shù)一數(shù)二的。

3、調(diào)度員

調(diào)度員是整個地鐵運營的組織者，是一個“大腦”機(jī)構(gòu)，代替著運營總經(jīng)理行駛指揮大權(quán)。地鐵公司有很多調(diào)度崗位，有行車調(diào)度崗、環(huán)控調(diào)度崗、電力調(diào)度崗、維修調(diào)度崗、機(jī)電中心生產(chǎn)調(diào)度崗、車場調(diào)度員等。調(diào)度們在一定程度上需要保證整條線路的安全運行以及處理各個車站發(fā)生的緊急事故，還要進(jìn)行心理測試，還有突發(fā)情況的各種演練。

4、維保人員

維保人員會定期對車站設(shè)備進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)故障會及時進(jìn)行處理，最大限度的保證行車工作和票務(wù)工作的正常運行。在車場里有負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)電客車的檢修工班，負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工程車的設(shè)備工班，其他還有通號、信號、給排水、接觸網(wǎng)等各個工班，大家各司其職負(fù)責(zé)自己區(qū)域內(nèi)的各種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

①接觸網(wǎng)檢修工

他們被稱作是地鐵里的“蜘蛛俠”和“織網(wǎng)人”，是地鐵檢修專業(yè)里作業(yè)高度之最的專業(yè)。他們與巡道工一樣，長年累月上夜班，每日都要倒時差，在中國生活，卻過得是美國時間。

②線路檢修工

線路檢修工又稱巡道工，他們是地鐵里天天“搞軌”的人，而且他們搞軌的時間都必須是在三更半夜的凌晨，每個晚上20多斤的巡道包肩上背，孤獨地沿著軌道半夜獨自巡道，手中的鋼軌檢查錘要不時敲一敲鋼軌，通過聲音檢查和辨別，不能放過每個鋼軌接縫和螺栓。

5、職能部門人員

他們坐辦公室，只需要上白班，不用熬夜，有正常假日休息，大部分人都有著管理崗的職位。這類人要么是學(xué)歷比較高，入職之后直接分配管理人員職位；要么是在一線崗位奮斗許久，通過層層選拔勝任。

6、安檢員

地鐵安檢員也不容易和最辛苦的崗位之一，他們拿著微薄的工資，卻操著反恐辦的心，甚至大部分安檢員連正式的地鐵公司編制都沒有。在地鐵上，受到乘客無禮辱罵、拳打腳踢、暴力對待最多的就是地鐵安檢員。