一、什么是 汽車安全氣囊

1、汽車的安全氣囊最早出現于1953年的美國，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置三部分組成。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

2、數據顯示，在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

3、隨著各國車輛安全標準的制定，其裝備率越來越高，現在各國生產的汽車基本都標配此項配置，區(qū)別在于布局和數量。

二、家用車安全氣囊?guī)讉€好

1、普通A級家用車陣營

以目前主流的A級家轎所配置的安全氣囊數量來看，合資車型與國產車型的差別并沒有想象中大，用來拉低售價的入門版本，普遍是配備2個氣囊，中配與高配，則搭載4-6個氣囊不等，因此在這一級別，有4氣囊的算標準，6個的則可以吹噓一下。

2、A 級家用車陣營

同樣是A級家轎車型，不過處于不同的定位，這些車型更多被稱之為A 級轎車，這也是近幾年針對年輕消費者演變而更細的市場劃分。這一級別的車型雖然是比A級車貴上一些，但氣囊數也普遍多一點，配備6個氣囊算是比較常規(guī)的操作，8氣囊雖然罕見，但也不是沒有。至于那些還用著2個氣囊的，就有點對不得起車價了。

3、B級家轎陣營

B級轎車這一級別車型不僅價格跨度大，它的氣囊搭載數量也是參差不齊。最少的可以少到只有2個，多的則是多到10個，好在大多主流車型都是6氣囊起步。因此，只要不是買到最低配，基本都有6氣囊打底。

4、豪華B級家轎陣營

既然實惠的普通品牌B級家轎都普遍6氣囊起步了，那貴些豪華品牌B級車的氣囊會不會更多呢？按理說應該是這樣的，但實際上豪華品牌B級轎車的氣囊數并沒有多出太多，只是它的入門版本起步會更高，不會出現那種只配備2/4氣囊的情況。值得一提的是，主打安全的沃爾沃在這一級別，氣囊數并沒有比其它車型多出多少，反而是雷克薩斯IS全系標配10氣囊，更加亮眼。

5、中大型及以上轎車陣營

級別更高的中大型豪華轎車領域，像寶馬5系、7系，奔馳S級這些車，雖然也還是非常注重安全，但它們大都通過材質用料，科技配置來提升安全。因此，它們的氣囊數并沒有出現明顯增加。

三、汽車安全氣囊越多越好嗎

安全氣囊并不是越多越好，當汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊首先要給系統注入新的能量，這是爆炸的過程，氣囊在吸收處理自身的爆炸能力再處理碰撞能力時，設計要求非常高。

汽車從碰撞到結束的過程只有0.1秒左右，在這么短的時間內氣囊必須發(fā)揮作用，其展開的速度非?？?，約每小時200公里，力量也非常大，但它的衰減速度也是非?？?。如果乘員離安全氣囊太近，譬如坐得太近，或是沒有座椅安全帶的約束，在碰撞過程中或是剎車的過程中，身體往前太多，就可能被氣囊打傷。

所以乘員必須在適當的位置，當安全氣囊全部展開與之接觸才能得到最大的保護。若是沒有系好安全帶導致人體過于靠近方向盤，因為快速充氣，氣囊就很有可能直接彈射到人體，造成傷害。而安全帶的限位功能，可以在一定的框量里將乘客緊緊的綁在座位上，如此一來等到頭部碰到安全氣囊的時候，安全帶已經幫你緩沖了很多的力量。

從這個角度來說，安全氣囊最終得由廠商設計與汽車匹配，安全氣囊也并非越多越好。