車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡系統(tǒng)的通信，提高交通運行的效率。車聯(lián)網(wǎng)不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛和車載系統(tǒng)

車輛和車載系統(tǒng)是參與交通的每一輛汽車和車上的各種設備，通過這些傳感器設備，車輛不僅可以實時地了解自己的位置、朝向、行駛距離、速度和加速度等車輛信息，還可以通過各種環(huán)境傳感器感知外界環(huán)境的信息，包括溫度、濕度、光線、距離等，不僅方便駕駛員及時了解車輛和信息，還可以對外界變化做出及時的反應。此外，這些傳感器獲取的信息還可以通過無線網(wǎng)絡發(fā)送給周圍的車輛、行人和道路，上傳到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的云計算中心，加強了信息的共享能力。

2、車輛標識系統(tǒng)

車輛上的若干標志標識和外界的標識識別設備構(gòu)成了車輛標識系統(tǒng)，其中標志以RFID和圖像識別系統(tǒng)為主。

3、路邊設備系統(tǒng)

路邊設備系統(tǒng)會沿交通路網(wǎng)設置，一般會安裝在交通熱點地區(qū)、交叉路口或者高危險地區(qū)，通過采集通過特定地點的車流量，分析不同擁堵段的信息，給予交通參與者避免擁堵的若干建議。

4、信息通信網(wǎng)絡系統(tǒng)

有了若干信息之后，還需要信息通信系統(tǒng)對各種數(shù)據(jù)的傳輸，這是網(wǎng)絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯(lián)網(wǎng)的通信系統(tǒng)以WIFI、移動網(wǎng)絡、無線網(wǎng)絡、藍牙網(wǎng)絡為主，車聯(lián)網(wǎng)的大部分網(wǎng)絡需求需要和網(wǎng)絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻識別技術(shù)

射頻識別(radio frequency identification，RFID)技術(shù)是通過無線射頻信號實現(xiàn)物體識別的一種技術(shù)，具有非接觸、雙向通信、自動識別等特征，對人體和物體均有較好的效果。RFID不但可以感知物體位置，還能感知物體的移動狀態(tài)并進行跟蹤。RFID定位法目前已廣泛應用于智能交通領域，尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中更是對RFID技術(shù)有強烈的依賴，成為車聯(lián)網(wǎng)體系的基礎性技術(shù)。RFID技術(shù)一般與服務器、數(shù)據(jù)庫、云計算、近距離無線通信等技術(shù)結(jié)合使用，由大量的RFID通過物聯(lián)網(wǎng)組成龐大的物體識別體系。

2、傳感網(wǎng)絡技術(shù)

車輛服務需要大量數(shù)據(jù)的支持，這些數(shù)據(jù)的原始來源正是由各類傳感器進行采集。不同的傳感器或大量的傳感器通過采集系統(tǒng)組成一個龐大的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，動態(tài)采集一切車聯(lián)網(wǎng)服務所需要的原始數(shù)據(jù)，例如車輛位置、狀態(tài)參數(shù)、交通信息等。當前傳感器已由單個或幾個傳感器演化為由大量傳感器組成的傳感器網(wǎng)絡，并且通能夠根據(jù)不同的業(yè)務進行處性化定制。為服務器提供數(shù)據(jù)源，經(jīng)過分析處理后作為各項業(yè)務數(shù)據(jù)為車輛提供優(yōu)質(zhì)服務。

3、衛(wèi)星定位技術(shù)

隨著全球定位技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來了新的歷史機遇，傳統(tǒng)的GPS系統(tǒng)成為了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯(lián)網(wǎng)的核心業(yè)務之一。隨著我國北斗導航系統(tǒng)的日益完善并投入使用，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)又有了新的發(fā)展方向，并逐步實現(xiàn)向國產(chǎn)化、自主知識產(chǎn)權(quán)的時期過渡。北斗導航系統(tǒng)將成為我國車聯(lián)網(wǎng)體系的核心技術(shù)之一，成為車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)自主研發(fā)的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方面

車聯(lián)網(wǎng)可以通過提前預警、超速警告、逆行警告、紅燈預警、行人預警等相關手段提醒駕駛員，也可通過緊急制動、禁止疲勞駕駛等措施有效降低交通事故的發(fā)生率，保障人員及車輛安全。

2、交通控制方面

將車端和交通信息及時發(fā)送到云端，進行智能交通管理，從而實時播報交通及事故情況，緩解交通堵塞，提高道路使用率。

3、信息服務方面

車聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)和個人提供方便快捷的信息服務，例如提供高精度電子地圖和準確的道路導航。車企也可以通過收集和分析車輛行駛信息，了解車輛的使用狀況和問題，確保用戶行車安全。其他企業(yè)還可通過相關特定信息服務了解用戶需求和興趣，挖掘盈利點。

4、智慧城市與智能交通方面

以車聯(lián)網(wǎng)為通信管理平臺可以實現(xiàn)智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調(diào)度等方面都可以通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構(gòu)建。【詳細>>】

1、暢通無阻更便利

現(xiàn)在的馬路，路上出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯(lián)網(wǎng)時代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

2、放心駕駛更安全

車聯(lián)網(wǎng)到來后，汽車能夠通過自身傳感器主動探索周邊環(huán)境。能連接城市各類紅綠燈和其他管制信號，實現(xiàn)自動提示，并規(guī)避危險。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來實現(xiàn)零交通事故率不是夢。

3、低碳出行更環(huán)保

在低碳社會的進程中，車聯(lián)網(wǎng)帶來的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節(jié)能減排任務，人、車、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯(lián)網(wǎng)的用法非常簡單，只要打開車載系統(tǒng)，連接到互聯(lián)網(wǎng)，就可以通過車載系統(tǒng)或手機電腦等終端使用車聯(lián)網(wǎng)體系的相關功能。車聯(lián)網(wǎng)開啟后，系統(tǒng)能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現(xiàn)對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯(lián)網(wǎng)在采集數(shù)據(jù)的同時，還會將相關數(shù)據(jù)輸入云平臺，進行大數(shù)據(jù)分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】