動(dòng)力電池組的優(yōu)點(diǎn)是什么

1、高能量和高功率；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用；

4、工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命長，要求5—10年；

6、安全可靠；

動(dòng)力電池組有哪些種類

1、鉛酸動(dòng)力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點(diǎn)，使得鉛酸電池在電動(dòng)車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動(dòng)車上應(yīng)用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點(diǎn)是污染嚴(yán)重，而且質(zhì)量比能量和體積比能量低。ectreosorce公司，德國陽光公司，美國Arias公司，美國BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在進(jìn)行車用鉛酸動(dòng)力電池的研究，通過各自的技術(shù)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

2、鎳氫動(dòng)力電池

鎳氫電池的技術(shù)成熟，耐過充和過放電、安全性較好、具有高能量和高功率的特性。缺點(diǎn)是鎳氫電池的物質(zhì)"活性"較強(qiáng)、容易外逸、封裝技術(shù)要求很高，同時(shí)鎳氫電池在高溫條件下，充放電效率較低，副反應(yīng)較大，嚴(yán)重影響電池的續(xù)駛里程，因此需要提高電池的高溫充放電性能。而提高鎳氫電極的高溫性能是改善電池高溫性能的關(guān)鍵。通過提高高溫充放電性能，鎳氫充電池在電動(dòng)汽車的應(yīng)用方面的取得了很大的發(fā)展。

3、鋰離子動(dòng)力電池

鋰電池以其高比能量，自放電少，循環(huán)壽命長，無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等特點(diǎn)備受關(guān)注。目前鋰離子電池主要有以下材料：鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，還有比較少見的磷酸鐵錳等。

（1）鈷酸鋰動(dòng)力電池

鈷酸鋰是第一代商業(yè)化的鋰離子電池，具有很多優(yōu)點(diǎn)：比能量高，性能穩(wěn)定，體積比能量高，高低溫放電容量穩(wěn)定。缺點(diǎn)是安全性差，價(jià)格昂貴，污染環(huán)境。目前商業(yè)化的小型動(dòng)力鋰離子電池材料主要是鈷酸鋰。

（2）錳酸鋰動(dòng)力電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺(tái)，較高的安全性能，低廉的價(jià)格。缺點(diǎn)是比容量較低，循環(huán)性能較差，高溫循環(huán)性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動(dòng)力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動(dòng)車電池。日本的豐田，日產(chǎn)，本田，三菱正研制錳酸鋰作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。美國福特，法國雷諾等汽車廠商對(duì)錳酸鋰動(dòng)力電池進(jìn)行很久的測(cè)試。國內(nèi)的北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室及中信國安盟固利公司幾年來致力于新型動(dòng)力用鋰離子二次電池的研制，最近分別在電池關(guān)鍵材料錳酸鋰的合成及動(dòng)力電池技術(shù)研究方面取得了突破性的進(jìn)展。

（3）磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動(dòng)力電池的研究熱點(diǎn)。具有安全性高，循環(huán)性能好，綠色環(huán)保，價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是：電壓平臺(tái)低，振實(shí)密度低，倍率電流低，低溫放電性差。成為制約磷酸鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來的研究在低溫性能和倍率電流方面取得了很大的突破。日本三井公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰最高可以進(jìn)行20C倍率的充放電，在3C倍率下充放電500次容量保持90%以上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動(dòng)車電池，燃料電池與內(nèi)燃機(jī)不同，它不像內(nèi)燃機(jī)那樣將化學(xué)能變?yōu)闊崮茉俎D(zhuǎn)化為有用功，也不同于普通蓄電池的充放電、電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的過程，而是將燃料的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔?，因而熱損小，能量轉(zhuǎn)換效率高。與內(nèi)燃機(jī)比，高50%~100%，與普通蓄電池比高100%~200%.氫氣燃料電池運(yùn)行過程采用氫和氧化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能，排出的只有水，屬于零污染，碳?xì)浠衔锶剂想姵剡\(yùn)行過程中除排出水外，還要產(chǎn)生CO2和極少量的CO、HC、NOX等有害氣體，屬超低污染。一般把燃料電池和超級(jí)電容器聯(lián)用，解決燃料電池對(duì)工作溫度的要求。燃料電池和超級(jí)電容器具有互補(bǔ)性，是較理想的混合動(dòng)力模式，也是混合動(dòng)力車的發(fā)展方向之一。