基本介紹

上海長江大橋位于中國上海市，其中主橋地處長江口北港水道中心區(qū)域；大橋北起陳海公路立交橋，上跨長江水道，至長興島的潘圓公路立交橋，又沿南方向至滬崇蘇立交橋。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

上海長江大橋全橋由主航道橋、輔航道橋、江中非通航孔橋、陸上引橋、兩座橋塔以及各橋墩組成；主橋路段平面路線呈“S”型，呈東北至西南方向布置。

設(shè)計(jì)理念

上海長江大橋位于萬里長江入?？?，成為上海地區(qū)的又一標(biāo)志性建筑，對當(dāng)時(shí)橋梁的景觀應(yīng)予以重視。經(jīng)通航論證后，確定需要建設(shè)730米的主通航孔，結(jié)合跨度與當(dāng)時(shí)自然條件考慮，斜拉橋是最合適的選擇；而斜拉橋橋塔的造型是橋梁建筑景觀最重要的部分，經(jīng)過比選后，采用了“人”字形結(jié)構(gòu)，相應(yīng)于橋塔主梁需要采用分離結(jié)構(gòu)，選擇斜拉斜拉橋造型具有獨(dú)特性，符合上海市地標(biāo)性建筑的要求。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

上海長江大橋采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，設(shè)計(jì)中預(yù)留了軌道交通線空間；其中，主通航孔橋梁為分離式鋼箱梁斜拉橋，輔通航孔結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)梁橋；橋塔為混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上為獨(dú)柱形式，橋面以下分叉為倒V形于承臺銜接；索塔錨固區(qū)為鋼錨箱與混凝土的組合結(jié)構(gòu)，主梁為分離式鋼箱梁，采用Q345qD鋼材，索梁錨固采用鋼錨箱結(jié)構(gòu)；全橋采用扭絞型平行鋼絲斜拉索，按空間扇形索面布置，主墩采用變截面鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

上海長江大橋總面積34.23萬平方米，線路長16.63千米，跨越長江部分正橋長9.97千米；主通航孔采用（107+243+730+243+107）米的跨徑布置，輔通航孔采用（80+140+140+80）米跨徑布置；主通航孔橋梁主梁全寬45米，梁高4.0米，橋塔總高216米，順橋向尺寸7.4（塔頂）至10.5米（橋面處）至12米（塔底），橫橋向尺寸7.4米（塔頂）至9.0米（橋面處）；全橋共192根斜拉索，梁上索距15.米，塔上索距2.3米；每根拉索含151至409根直徑7毫米鍍鋅鋼絲，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670兆帕。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級

高速公路

設(shè)計(jì)速度

公路：100千米/小時(shí)、軌道：90千米/小時(shí)

車道設(shè)置

公路：雙向六車道

荷載標(biāo)準(zhǔn)

公路-Ⅰ級、軸載：BZZ-100

設(shè)計(jì)風(fēng)速

39.6米/秒

通航噸位

5萬噸船舶

抗震等級

按7級設(shè)防

功能價(jià)值

上海長江大橋建設(shè)中一些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用于突破，對跨江、海橋梁的建設(shè)具有寶貴的參考價(jià)值。（《上海公路》 評）

建設(shè)沿革

1993年，上海市人民政府研究“崇明越江工程”可行性方案，并提出設(shè)想。

1994年，上海市人民政府完成《長江口越江通道工程重大技術(shù)問題前期研究報(bào)告》。

2001年，上海市人民政府與相關(guān)建設(shè)部門開展上海長江大橋橋位的河勢、水文、航運(yùn)、風(fēng)險(xiǎn)等專題內(nèi)容的研究。

2004年12月28日，上海長江大橋動工興建。

2006年8月3日，上海長江大橋完成主墩鋼吊箱的安裝工程。

2007年11月28日，上海長江大橋完成主塔封頂工程。

2008年5月，上海長江大橋進(jìn)行合龍工程；6月27日，上海長江大橋完成合龍工程，全線貫通；11月8日，上海長江大橋竣工。

2009年10月31日，上海長江大橋通車運(yùn)營。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

2009年6月15日，上海長江大橋功能照明完成安裝；于7月完成主橋景觀照明，沿線霧燈、LED燈調(diào)試。

通行事項(xiàng)

上海長江大橋地處長江水道之上，遇暴風(fēng)雨等惡劣天氣會臨時(shí)關(guān)閉，禁止車輛通行。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

施工技術(shù)

上海長江大橋工程關(guān)鍵技術(shù)：1、需要突破公軌共面橋梁設(shè)計(jì)難題，以滿足集約化建設(shè)需求；2、大跨度鋼-混凝土組合梁關(guān)鍵技術(shù)；3、大跨度新型斜拉橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)；4、采用了預(yù)制拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的目標(biāo)；5、細(xì)砂子路堤關(guān)鍵技術(shù)，解決了崇明島土資源缺乏的難題；6、采用中國國產(chǎn)環(huán)氧瀝青在大跨度斜拉橋鋼橋面上的應(yīng)用。

科研成果

技術(shù)名稱

所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

特大與大跨度公軌合建橋梁關(guān)鍵技術(shù)

2008年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

江海長大橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

2010年度上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝成套關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用

2011年度中國國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

榮譽(yù)表彰

項(xiàng)目名稱

所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

上海崇明越江隧道（含上海長江大橋）

2009年上海市建設(shè)工程白玉蘭獎(jiǎng)

上海崇明越江隧道（含上海長江大橋）

2011年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)“市政公用工程”一等獎(jiǎng)

上海崇明越江隧道（含上海長江大橋）

2013年第十一屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)