2002年11月13日晚，載有7．7萬(wàn)噸燃料油的希臘油輪“威望”號(hào)，在西班牙西北部距海岸9公里的海域遇風(fēng)暴發(fā)威望號(hào)油輪船體斷為兩截沉沒(méi)生事故。船體出現(xiàn)一個(gè)大裂口，燃料油外泄，海面出現(xiàn)一大片污染帶。西班牙4艘拖船拼命將“威望”號(hào)油輪拖向外海，19日上午拖到距海岸95公里海面時(shí)，船體斷為兩截沉沒(méi)。“威望”號(hào)在西班牙海域沉沒(méi)后，造成大面積油污，對(duì)葡萄牙海域也有很大影響。漁民在葡萄牙沿海養(yǎng)護(hù)的86只沾上油污的海鳥(niǎo)中，有多只死亡。據(jù)悉，泄漏的2．5萬(wàn)噸燃油在海面形成38厘米厚的油膜，破船內(nèi)還有5萬(wàn)噸燃油沉入海底。

用途

“威望”號(hào)油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來(lái)運(yùn)輸其它液體比如水等。油輪很容易與其它輪船區(qū)別開(kāi)來(lái)，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒(méi)有其它聳立在甲板上的東西。油輪不需要甲板上的吊車來(lái)裝卸它的貨物，只有在油輪的中部有一個(gè)小吊車，這個(gè)吊車的用途在于將碼頭上的管道吊到油輪上來(lái)與油輪上的管道系統(tǒng)接到一起。油輪上的管道系統(tǒng)從遠(yuǎn)處就可以看到。

配置

“威望”號(hào)是20世紀(jì)70年代日本生產(chǎn)的單殼油輪。多年來(lái)，單殼油輪的事故發(fā)生率是雙殼油輪的10倍。20世紀(jì)90年代，國(guó)際航運(yùn)組織已要求各國(guó)航運(yùn)公司報(bào)廢單殼油輪。油輪卸貨時(shí)所使用的泵直接放在船上。除油箱和管道外油輪上還配有鍋爐、螺旋槳、發(fā)電機(jī)、泵（大的油輪上的裝卸泵可以每小時(shí)泵上萬(wàn)噸液體）和滅火裝置。裝載易燃液體的油輪都使用不燃?xì)怏w充入油輪中的空的油箱的方法來(lái)防止燃燒或爆炸的危險(xiǎn)。這些不燃?xì)怏w排擠掉含氧的空氣，使得油輪內(nèi)空油箱里幾乎完全沒(méi)有氧氣。有些船使用船本身的動(dòng)力機(jī)構(gòu)排出的廢氣來(lái)提煉上述的不燃?xì)怏w，有些船則在卸貨時(shí)從碼頭上充入不燃?xì)怏w。

單殼油輪

最初的油輪是單殼油輪，沒(méi)有兩層外殼。雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪。一開(kāi)始建造雙殼油輪的目的是節(jié)省運(yùn)送需要加熱的液體如瀝青、糖蜜或石蠟時(shí)的能量（和價(jià)格），因?yàn)閮蓪託さ母魺嵝阅鼙容^好。

雙殼油輪的動(dòng)機(jī)是提高其安全性，防止油外泄，但兩層船殼之間的空間也被用來(lái)做壓載艙來(lái)按照船載貨的情況來(lái)平衡船身。作為壓載的是抽入船殼間的海水。但是鹽水對(duì)船的內(nèi)壁的腐蝕非常大，而由于船的兩層殼之間非常窄，因此船員無(wú)法使用船上的設(shè)施來(lái)確定內(nèi)壁腐蝕的程度。因此有些專家懷疑雙殼油輪的效果。

1989年?？松ね郀柕掀澨?hào)油輪事故后國(guó)際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油輪必須擁有雙殼結(jié)構(gòu)。2001年又一次油輪事故后國(guó)際海事組織決定從2015年開(kāi)始只有雙殼油輪可以在海洋上運(yùn)行。

動(dòng)力

大多數(shù)運(yùn)輸原油的油輪可以裝載上十萬(wàn)噸貨物，原油必須加熱后才有足夠的流動(dòng)性可以被泵入油輪，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中它們始終被保持在加熱的狀態(tài)下，這樣可以在目的地快速地卸貨。因此驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)還可以用來(lái)提供加熱原油的蒸汽。原油的運(yùn)輸速度不重要，因此這些船的航速一般在15節(jié)（28千米/小時(shí)）左右，它們屬于比較慢的船。

污染擴(kuò)散

西班牙科學(xué)委員會(huì)2003年1月8日宣布，2002年11月沉海的“威望號(hào)”油輪每天仍有80噸燃料油泄入大海，到2003年1月8日共漏油2.5萬(wàn)噸，污染范圍已從西班牙北部海域擴(kuò)散到法國(guó)和葡萄牙海岸。

西班牙科學(xué)委員會(huì)的報(bào)告，沉海后的“威望號(hào)”船體上有20個(gè)裂口泄油，到2003年1月8日為止，僅有6個(gè)裂口被堵住。數(shù)千名志愿者和武裝部隊(duì)官兵冒著嚴(yán)寒在北部海岸清理油污。

“威望號(hào)”沉船事故給西班牙造成嚴(yán)重的污染和經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)報(bào)道，西班牙北部500公里的海岸上有179個(gè)海灘遭到重度污染，1萬(wàn)多只海鳥(niǎo)死亡。沿海4000多名漁民因漁業(yè)資源受到污染而不能下海捕魚(yú)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3億歐元。

生態(tài)災(zāi)難

“威望”號(hào)沉船泄漏燃油事故，發(fā)生在加利西亞海岸。此海域盛產(chǎn)各種鳥(niǎo)類及海綿，漁業(yè)資源極其豐富，珊瑚叢生，風(fēng)光優(yōu)美，是海鳥(niǎo)和其他海洋生物重要的停留地及遷移地。每年有無(wú)數(shù)游客來(lái)此觀光旅游。沿岸有0．4萬(wàn)多漁民在此打魚(yú)為生，還有3萬(wàn)多人從事旅游、餐飲、運(yùn)輸業(yè)等，還有無(wú)數(shù)的海洋生物、海底生物等。這次泄漏的燃油比原油更具毒性。泄漏的燃油形成油膜，會(huì)使海洋生物缺氧窒息死亡。海鳥(niǎo)等動(dòng)物粘上油污，失去保暖和飛翔能力，因而饑寒交加、悲慘死亡。燃油的有毒物質(zhì)經(jīng)過(guò)食物鏈，最終將危及人類健康。據(jù)生態(tài)專家確定，這次災(zāi)難是世界上最嚴(yán)重的漏油事件，500公里長(zhǎng)的海岸線與183處海灘遭到污染肯定會(huì)蔓延，葡萄牙海域的生物也難逃劫難。西班牙政府動(dòng)用大批設(shè)備，清除海面油污，全力搶救岸邊的海鮮產(chǎn)品。生態(tài)災(zāi)難發(fā)生后，西班牙首相阿斯納爾下令有關(guān)部門(mén)對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。

包括海鷗在內(nèi)，每年大約有數(shù)十萬(wàn)鳥(niǎo)類在事發(fā)海域過(guò)冬，有生態(tài)學(xué)家擔(dān)心燃油的泄漏將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成毀滅性打擊，西班牙、葡萄牙甚至非洲大陸都將有可能受到影響，一些珍貴物種可能會(huì)從此不復(fù)存在。世界野生動(dòng)物基金會(huì)指出，當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境至少要10年才有望恢復(fù)正常。

推脫責(zé)任

據(jù)悉“威望”號(hào)沉船系20世紀(jì)70年代日本生產(chǎn)的單殼油輪。多年來(lái)，單殼油輪的事故發(fā)生率是雙殼油輪的10倍。“威望”號(hào)是10年來(lái)沉沒(méi)的第4艘。20世紀(jì)90年代，國(guó)際航運(yùn)組織已要求各國(guó)航運(yùn)公司報(bào)廢單殼油輪。但船主們對(duì)此置若罔聞。事故發(fā)生后，日本強(qiáng)調(diào)“威望”號(hào)是1976年投入運(yùn)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)在1999年到期報(bào)廢。而希臘這家運(yùn)輸公司明知有漏油現(xiàn)象仍然多拉快跑，終于闖下大禍。希臘政府則說(shuō)，“威望”號(hào)懸掛的巴哈馬國(guó)旗，它應(yīng)該算巴哈馬船舶。巴哈馬是南美洲的小國(guó)，很多油輪都在該國(guó)登記注冊(cè)，該國(guó)只管發(fā)“營(yíng)業(yè)執(zhí)照”，不管安全檢查。事故發(fā)生后，西班牙和歐盟指責(zé)拉脫維亞和英國(guó)違反海上運(yùn)輸安全規(guī)定。拉脫維亞將原油裝船后輕易放行，罪責(zé)難逃。英國(guó)明知該船超期服役，卻同意它運(yùn)輸燃油。當(dāng)然，拉脫維亞和英國(guó)也相互推脫責(zé)任。

事故后記

事故發(fā)生后，國(guó)際愛(ài)護(hù)動(dòng)物基金會(huì)迅速成立緊急救助小組，與當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物保護(hù)組織在岸邊建立海鳥(niǎo)救助中心。大批救助人員和志愿者將那些在海面油污中掙扎的海雀、海鷗等送到海鳥(niǎo)救助中心，經(jīng)精心護(hù)理與喂養(yǎng)，最后將它們放歸大自然。1999年“埃里克”號(hào)油輪斷裂曾造成法國(guó)400公里海岸嚴(yán)重污染的事件。這次，“威望”號(hào)出事后，西班牙和法國(guó)根據(jù)聯(lián)合國(guó)海洋法精神，決定從2002年11月27日開(kāi)始，嚴(yán)格限制任何載有石油原油、燃料油等易造成海洋污染的危險(xiǎn)貨物的船只，嚴(yán)格限制船齡在15年以上的單殼船只通過(guò)兩國(guó)的領(lǐng)海。2002年11月底，歐盟15國(guó)交通部長(zhǎng)開(kāi)會(huì)一致同意，2006年后禁止成員國(guó)運(yùn)輸公司用單殼油輪營(yíng)運(yùn)，并不準(zhǔn)委托單殼油輪運(yùn)油；對(duì)不顧安全在成員國(guó)海域造成生態(tài)災(zāi)難的船主及船上人員嚴(yán)懲不貸。

大事記

2002年11月13日，“威望”號(hào)油輪滿載7.7萬(wàn)噸重質(zhì)燃料油正在航行途中，駛經(jīng)西班牙加利西亞附近海域時(shí)遭遇暴風(fēng)雨，船上12個(gè)油箱中的一個(gè)發(fā)生爆裂。船長(zhǎng)擔(dān)心船只沉沒(méi)，向西班牙救援機(jī)構(gòu)求援，希望他們能將船只拖引回港，然而當(dāng)?shù)卣畢s施壓迫使船長(zhǎng)下令駛離海岸；隨后船長(zhǎng)又試圖向法國(guó)和葡萄牙政府求助，但是他們同樣寧愿置身事外，不愿讓油輪停靠在其海岸。隨著暴風(fēng)雨的不斷加劇，最終將該油輪劈成兩半，約2000萬(wàn)加侖的石油傾泄到海上。“威望”號(hào)油輪在距西班牙北部海岸175海里處斷裂后沉入3500米深的海底的，據(jù)波特維特拉經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的報(bào)告顯示，清理費(fèi)用高達(dá)120億美元。