建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

常平站西站房為傳統(tǒng)方形建筑，東站房為軸對(duì)稱(chēng)雙塔高層建筑，體現(xiàn)了現(xiàn)代化都市的主題；車(chē)站以復(fù)合功能為主要設(shè)計(jì)理念，與周邊地區(qū)形成高度聚集、功能共生和立體化的交通樞紐。

設(shè)計(jì)參數(shù)

截至2018年9月，常平站東站房綜合大樓高16層，總建筑面積32000平方米，其中二層售票廳和候車(chē)室面積共5200平方米；車(chē)站貨場(chǎng)位于常田路一側(cè)，占地面積257.5畝。

整體布局

立體結(jié)構(gòu)

截至2018年9月，常平站是一座地面鐵路車(chē)站，設(shè)有東、西兩個(gè)站房，分別采用上進(jìn)下出和下進(jìn)上出的乘車(chē)方式。車(chē)站東站房為綜合聯(lián)檢大樓，西站房為動(dòng)車(chē)組專(zhuān)用站房，地面層包括進(jìn)站廳、商業(yè)城、站臺(tái)和站前廣場(chǎng)。 ?樓層分布

截至2018年9月，常平站共有三層，其中西站房為城際站點(diǎn)，站房一層包括動(dòng)車(chē)組列車(chē)的售票處、候車(chē)廳、檢票口和出站口，檢票口細(xì)分為廣州、深圳和潮汕三個(gè)方向，并通過(guò)下穿鐵路的人行通道連接各個(gè)站臺(tái)；站房二層至四層為辦公區(qū)域。常平站東站房原為長(zhǎng)途站點(diǎn)，一層為進(jìn)站廳，二層為主候車(chē)室，三層為跨境聯(lián)檢區(qū)域，各層之間均有電動(dòng)扶梯。從2015年7月起，常平站東站房停止長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅在三層維持廣九直通車(chē)的聯(lián)檢處、售票廳和候車(chē)室等運(yùn)營(yíng)，通過(guò)人行跨線天橋連接各個(gè)站臺(tái)。

站前廣場(chǎng)

常平站站前廣場(chǎng)位于車(chē)站西南面，其中西站房對(duì)面區(qū)域設(shè)出租車(chē)接送點(diǎn)，東站房東南側(cè)設(shè)公交站場(chǎng)。

功能價(jià)值

常平站是廣九鐵路的百年車(chē)站，是廣深鐵路城際列車(chē)和廣九鐵路進(jìn)港直通車(chē)的經(jīng)停大站，同時(shí)還是廣九鐵路、廣深鐵路、廣惠城際鐵路、廣梅汕鐵路、京九鐵路等多條鐵路線路交叉匯聚的交通樞紐，給常平鎮(zhèn)多年發(fā)展帶來(lái)巨大效益。（東莞市政府 評(píng)）

新中國(guó)成立前，常平站即為當(dāng)?shù)氐慕煌ù髣?dòng)脈，在車(chē)站更名為東莞站的15年期間，構(gòu)建了大京九物流體系，拉近了與中國(guó)各地間的聯(lián)系，不但給常平帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好，而且影響了整個(gè)東莞的經(jīng)濟(jì)格局。（南方日?qǐng)?bào) 評(píng)）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東莞公交807路

常平火車(chē)站

東莞東火車(chē)站

東莞火車(chē)站

06:00-21:30

2東莞公交811路

常平火車(chē)站

東莞東火車(chē)站

市汽車(chē)東站

06:00-21:30

3東莞公交815路

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交848路

常平火車(chē)站

橋頭汽車(chē)站

黃江汽車(chē)站

06:00-21:30

5東莞公交849路

中央公園

大朗汽車(chē)站

橋頭汽車(chē)站

06:00-21:30

6東莞公交852路

常平火車(chē)站

東莞東火車(chē)站

榴花汽車(chē)站

06:00-21:30

7東莞公交860路

常平公共汽車(chē)中心站

常平汽車(chē)站

樟木頭振通汽車(chē)站

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公共汽車(chē)中心站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常平公交1b路

常平公共汽車(chē)中心站

東部工業(yè)園

橋?yàn)r工業(yè)園區(qū)

06:30-21:30

城際鐵路

常平站距離廣惠城際鐵路常平南站1.5千米，步行換乘時(shí)間約15至30分鐘，公交車(chē)一至兩站幾分鐘可通達(dá)。

出租汽車(chē)

常平站出租車(chē)接送點(diǎn)一個(gè)位于西站房對(duì)面，另一個(gè)位于公交車(chē)站場(chǎng)東面。

建設(shè)沿革

清朝宣統(tǒng)三年（1911年），常平站隨廣九鐵路華段建成通車(chē)同時(shí)啟用，車(chē)站位于今東莞市常平鎮(zhèn)常盛貨場(chǎng)。

截至20世紀(jì)80年代，常平站為四等站，受樟木頭站管轄。

1989年10月，常平站定為廣九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐車(chē)站。

1993年，常平站建設(shè)新站房，車(chē)站升級(jí)為二等站。

1994年10月28日起，常平鐵路客運(yùn)口岸正式開(kāi)通，廣九直通車(chē)經(jīng)停常平站。

1995年12月28日，廣梅汕鐵路全線通車(chē)，常平站為其中的客運(yùn)站之一。

1996年9月1日，京九鐵路全線通車(chē)，因當(dāng)時(shí)京九鐵路常平東站與廣九鐵路土塘站還沒(méi)有聯(lián)絡(luò)線，從京九鐵路南下的列車(chē)都需要途經(jīng)常平站進(jìn)行一次“人字形鐵路”折返后才能駛?cè)霃V九鐵路南下深圳，故常平站被列入京九鐵路的沿途站點(diǎn)。

1997年5月19日起，京九直通車(chē)?？砍Ｆ秸?；同年5月20日起，滬九直通車(chē)?？砍Ｆ秸荆煌?2月23日，常平鐵路口岸改名東莞鐵路口岸；同年12月31日，常平站改名東莞站。

2007年4月18日，廣深城際鐵路建成通車(chē)，城際動(dòng)車(chē)組經(jīng)停本站。

2013年6月20日，本站重新更名為常平站。

2015年2月1日起，廣州東站至潮汕站開(kāi)行跨線動(dòng)車(chē)組，列車(chē)經(jīng)停常平站；同年7月1日起，?？砍Ｆ秸镜乃虚L(zhǎng)途（普速）旅客列車(chē)全部改為?？啃聳|莞站（石龍鎮(zhèn)），常平站只?？恐卸掏緞?dòng)車(chē)組和廣九直通車(chē)。同時(shí)，東莞東站和廣九鐵路的（東南）聯(lián)絡(luò)線建成，京九線列車(chē)無(wú)需經(jīng)過(guò)常平站，常平站實(shí)際與京九鐵路分離，僅為廣九鐵路和廣深鐵路上的站點(diǎn)。

活動(dòng)及其他

站臺(tái)線路

截至2018年9月，常平站擁有3臺(tái)（1側(cè)式+2島式）14線，共有5個(gè)站臺(tái)面和4條正線；途經(jīng)常平站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

截至2018年9月，常平站共有自動(dòng)售票機(jī)10臺(tái)，自動(dòng)取票機(jī)6臺(tái)，全部位于西站房一層售票廳內(nèi)。

便民設(shè)施

截至2018年9月，常平站廣深鐵路城際列車(chē)售票處對(duì)面的派出所可辦理臨時(shí)身份證明。

2018年1月2日起，常平站正式啟用實(shí)名制自助核驗(yàn)閘機(jī)，旅客可刷臉檢票進(jìn)站。

客運(yùn)流量

截至1997年，常平站日均客流量超過(guò)1萬(wàn)多人次。

2000年，常平站（時(shí)稱(chēng)東莞站）全年經(jīng)車(chē)站口岸入境的旅客達(dá)47萬(wàn)人次。

1998年至2013年期間，常平站（時(shí)稱(chēng)東莞站）累計(jì)接發(fā)旅客約980萬(wàn)人次。

2016年國(guó)慶期間，常平站東莞鐵路口岸入境旅客達(dá)7462人次。

2017年鐵路春運(yùn)，常平站累計(jì)發(fā)送旅客37.2771萬(wàn)人次；同年國(guó)慶期間，常平站累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)20萬(wàn)人次。

2018年鐵路春運(yùn)，常平站累計(jì)發(fā)送旅客35.9833萬(wàn)人次。