基本介紹

本田CR-Z是本田公司推出的一款轎車，CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動(dòng)力技術(shù)。

這款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出114馬力的動(dòng)力，而匹配的電動(dòng)機(jī)可使動(dòng)力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。本田表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。

與本田現(xiàn)有的其他混合動(dòng)力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動(dòng)變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。

這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“高科技與動(dòng)感”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為突出的是采用了一個(gè)非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

從CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，它更像是一臺(tái)具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的車型。CR-Z的前臉突出而飽滿，運(yùn)動(dòng)感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機(jī)器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。

CR-Z的大燈沒有什么特別之處，菱形的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似之處，非常精神。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格。

從側(cè)面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設(shè)計(jì)讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體。圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個(gè)性十足。車門底部一條上揚(yáng)的折線配合貫穿車門并微微上揚(yáng)的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。

小巧緊湊的掀背設(shè)計(jì)讓CR-Z充滿了靈動(dòng)的氣息，無論是外觀還是內(nèi)飾，極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂占據(jù)。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強(qiáng)勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。

CR-Z的尾部設(shè)計(jì)和普銳斯有幾分相似之處，上揚(yáng)的后擾流板不管是從空氣動(dòng)力學(xué)角度來看，還是從設(shè)計(jì)美學(xué)角度來說都非常不錯(cuò)。

尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。

內(nèi)飾

單筒式造型猶如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lán)色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。

在儀表盤兩側(cè)分布著兩個(gè)菱形的空調(diào)出風(fēng)口，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)完全不同，十分前衛(wèi)。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點(diǎn)孤單，直觀感覺不是很好。

CR-Z車門設(shè)計(jì)也很是別致，車內(nèi)門把手帶有金屬裝飾，品質(zhì)感十足。車門的開啟開關(guān)為一個(gè)小按鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧精致，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現(xiàn)場才能揭曉。

CR-Z的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，針織質(zhì)地感覺非常柔軟舒適。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。

特色功能

動(dòng)力

在動(dòng)力方面，CR-Z搭載一臺(tái)來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuǎn)。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)由鎳氫電池提供電能。電動(dòng)機(jī)的功率為13馬力，通過本田工程師的復(fù)雜計(jì)算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）。

在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動(dòng)變速箱的混合動(dòng)力車，同時(shí)，CVT標(biāo)配款車型還增設(shè)了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。

CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過儀表板上的按鍵在經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進(jìn)行選擇，而內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周圍背景光也可根據(jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色，藍(lán)色和紅色與之配合。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2012款 1.5L 混合動(dòng)力

廠商：本田(進(jìn)口)

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：83kW(1.5L自然吸氣+電動(dòng)機(jī))

動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)

變速箱：7擋CVT

長×寬×高(mm)：4080×1740×1395

車身結(jié)構(gòu)：3門 4座 跑車

上市年份：2012

工信部油耗(L/100km)：4.8

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4080

車寬(mm)：1740

車高(mm)：1395

軸距(mm)：2435

整備質(zhì)量(kg)：1204

前輪距(mm)：1515

后輪距(mm)：1500

車身結(jié)構(gòu)：跑車

車門數(shù)：3

座位數(shù)：4

油箱容積(L)：40

行李廂最小容積(L)：216

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：SOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：113

最大功率(kW/rpm)：83/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：144/4800

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國IV

電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)類型：超薄型DC無刷式

電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：10

電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：78

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：10

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：78

電池

電池質(zhì)保政策：3年或10萬公里

電池類型：鎳氫蓄電池

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：CVT

變速箱名稱：手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：扭力梁式非獨(dú)立懸掛

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：盤式

駐車制動(dòng)類型：手剎

前輪胎規(guī)格：195/55 R16

后輪胎規(guī)格：195/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車和汽車生產(chǎn)商，以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，汽車安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)，世界汽車業(yè)的佼佼者。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社成立于1948年，在全球29個(gè)國家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車，汽車和Life Creation等，除了排在首位的摩托車，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動(dòng)。所謂“三個(gè)喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶感到喜悅。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術(shù)為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)了這種合作關(guān)系。在中國的摩托車生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產(chǎn)化率亦迅速提高。