簡介

武隆仙女山機場，位于重慶市武隆區(qū)，武隆仙女山機場與2016年9月23日開工建設。機場按4C級機場規(guī)劃設計，預計2018年建成，2019年正式通航后可直達北上廣，以2025年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量60萬人次、貨郵量1500噸的能力進行建設，新建2800米長的跑道、6000平方米的航站樓和5個機位的站坪，配套建設通信、導航、氣象、供油、消防救援等輔助生產(chǎn)設施，重慶武隆機場項目總投資達16.79億元，將建設1條長2800米、寬45米的跑道，6000平方米的航站樓及6個機位的站坪。

機場定位

武隆仙女山機場位于仙女山鎮(zhèn)，距武隆城區(qū)約45公里。2008年啟動籌備工作，2010年1月取得國家民航局的選址批復，2015年5月取得國務院和中央軍委的立項批復，2016年9月取得國家發(fā)展改革委的可研批復，計劃2018年建成，2019年正式通航。

機場總投資16.79億元，定位為國內(nèi)4C級支線機場，主要建設內(nèi)容包括新建1條長2800米、寬45米的跑道，新建6000平方米的航站樓、6個機位的站坪、6000平方米的停車場。

重慶機場集團立即成立武隆仙女山機場建設指揮部，將發(fā)揮重慶機場集團有限公司在人才、建設、管理、市場開發(fā)等方面的優(yōu)勢，以干帶支，加快重慶支線航空建設步伐，推動重慶轄區(qū)內(nèi)的機場實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理。

環(huán)飛航線

武隆仙女山機場是重慶“一大四小”布局規(guī)劃機場之一，武隆仙女山機場建成后，預計將開通直達北京、廣州、貴陽、長沙、上海、深圳、南京等主要城市的航線；構(gòu)建張家界-武隆-九寨溝-麗江-昆明的自然遺產(chǎn)、文化遺產(chǎn)環(huán)飛航線。屆時，坐飛機去張家界只要50分鐘，去九寨溝60分鐘，去云南只需80分鐘。它的建設將改善武隆的交通條件，促進當?shù)芈糜魏彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

項目投資

武隆新建機場項目總投資16.79億元，其中國家發(fā)改委安排中央預算內(nèi)投資3.22億元，民航局安排民航發(fā)展基金5.56億元，其余投資由重慶市政府安排財政性資金解決。重慶機場集團有限公司作為項目法人，負責項目的組織實施與管理。

建設項目

建設1條長2800米、寬45米的跑道和1條垂直聯(lián)絡滑行道，跑道主降方向設置I類精密進近燈光系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)，次降方向設置B型簡易燈光系統(tǒng)；建設6000平方米的航站樓及6個機位的站坪；建設1座塔臺和700平方米的航管樓；配套建設通信、氣象、消防救援、供電、給排水、供熱、供冷、供氣、供油等設施。

2016年9月23日，武隆仙女山機場正式開工，計劃2019年建成。

消息直通

重慶武隆仙女山機場建設項目立項報告于2015年5月獲國務院、中央軍委批復。截止2016年8月11日，相關(guān)單位設計制作了武隆仙女山機場飛行程序初步方案。

2016年7月27-28日，民航西南地區(qū)管理局組織審查了武隆機場飛行程序初步設計方案。參審人員現(xiàn)場查勘了仙女山機場場址，對仙女山機場周圍的地形狀況、跑道布局、導航臺布局、場站塔臺布局以及氣象狀況進行了現(xiàn)場討論。隨后對仙女山機場傳統(tǒng)飛行程序和PBN飛行程序初步設計方案進行了充分論證。論證肯定了該初步設計方案，集中討論了導航臺布局和塔臺建設方案，力爭做到從飛行程序設計方面為將來機場的運行保障提供最合理的支持。

規(guī)劃航線

武隆仙女山機場項目總投資約16.36億元，將按照前期規(guī)劃，建設長度約2800米、寬45米的跑道，主要機型為波音737、空中客車A319等高原機型，還可承擔直升機、小型救災飛機的起降，預計2017年建成。短期規(guī)劃2020年旅客吞吐量達40萬人次，年起降架次4100架次；遠期規(guī)劃2040年旅客吞吐量達160萬人次，年起降架次16200架次。機場建成后，預計將開通直達重慶、北京、廣州、貴陽、長沙、上海、深圳、南京等主要城市的航線；構(gòu)建張家界—武隆—九寨溝—麗江—昆明的自然遺產(chǎn)、文化遺產(chǎn)環(huán)飛航線，坐飛機去張家界只要50分鐘，去九寨溝60分鐘，去云南只需80分鐘。