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蘇州港概況

蘇州港位于長(zhǎng)江下游的南岸河段，西起長(zhǎng)山（張家港與江陰交界處），東至瀏河口南（太倉(cāng)與上海交界處），港口岸線順直、河床穩(wěn)定、水域開(kāi)闊、水深流急、不淤不凍。其東南緊鄰上海，西南為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)，地處長(zhǎng)江入?？诘难屎恚拷鼑?guó)際航線，是長(zhǎng)江出?？诘奶烊涣几?，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展海運(yùn)的優(yōu)良環(huán)境。

蘇州港地處我國(guó)南北海運(yùn)大通道和長(zhǎng)江黃金水道的交匯處，對(duì)外交通十分便捷。張家港、常熟和太倉(cāng)三個(gè)港區(qū)陸路距上海市區(qū)分別為169km、80km和50km；距蘇州市區(qū)分別為106km、60km和75km，地理位置非常優(yōu)越。綜合交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，境內(nèi)有滬寧鐵路、滬寧高速、沿江高速和蘇昆太高速公路貫穿東西，312國(guó)道、204國(guó)道和318國(guó)道和錫太一級(jí)公路在此交匯；京杭大運(yùn)河、蘇嘉杭高速公路和蘇通長(zhǎng)江大橋連接南北，水陸交通四通八達(dá)，橫臥北側(cè)的長(zhǎng)江更是通江達(dá)海的重要水運(yùn)干道。

蘇州港有三個(gè)港區(qū)：張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。

張家港港區(qū)建港起步于1968年，1982年批準(zhǔn)為對(duì)外籍船舶開(kāi)放一類口岸。港區(qū)開(kāi)設(shè)有多條國(guó)際集裝箱航線，經(jīng)上海或香港中轉(zhuǎn)，同世界上一百多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)。

常熟港區(qū)始建于1992年8月，1996年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式對(duì)外籍船舶開(kāi)放，屬國(guó)家一類開(kāi)放口岸。現(xiàn)已開(kāi)通的內(nèi)外貿(mào)航線，與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口實(shí)現(xiàn)通商通航。

太倉(cāng)港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)起步于1992年。1993年11月省政府批準(zhǔn)太倉(cāng)港港口開(kāi)發(fā)區(qū)為省級(jí)港口開(kāi)發(fā)區(qū)。1996年國(guó)家批準(zhǔn)為一類口岸，對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。1997年10月國(guó)務(wù)院特區(qū)辦把太倉(cāng)港區(qū)列為重點(diǎn)聯(lián)系的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。1999年9月國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)原太倉(cāng)港為集裝箱中轉(zhuǎn)港?，F(xiàn)已開(kāi)通的內(nèi)外貿(mào)航線，可以通往世界各地及國(guó)內(nèi)的沿海、長(zhǎng)江沿線、京杭運(yùn)河等港口。

太倉(cāng)港區(qū)古稱劉家港 ，早在宋元時(shí)期，就是江浙一帶的漕糧樞紐和海運(yùn)中轉(zhuǎn)基地。元明時(shí)便是號(hào)稱“天下第一碼頭”、“六國(guó)碼頭”的重要海港。明永樂(lè)三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家鄭和先后七次率部二萬(wàn)七千有余，駕舟二百余艘，由太倉(cāng)劉家港起錨，揚(yáng)帆西洋，涉東南亞、中亞、東非三十余國(guó)家與地區(qū)，為中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易和世界航海史上寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)。

基本信息蘇州組合港特色

蘇州港是國(guó)家沿海主要港口、國(guó)家對(duì)外開(kāi)放一類口岸。 蘇州港地理位置優(yōu)越，2002年，港口整合后，加快了發(fā)展步伐，改變?cè)热鄹髯元?dú)立發(fā)展的狀況，以“蘇州港”統(tǒng)一對(duì)外，大力推介，打造品牌，擴(kuò)大影響力和吸引力。各港區(qū)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位發(fā)展，取得了明顯的集聚效應(yīng)。

蘇州港是上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港重要組成部分，是江蘇省最重要的集裝箱干線港之一，是長(zhǎng)江三角洲對(duì)外開(kāi)放的重要依托，是長(zhǎng)江中上游地區(qū)和西部大開(kāi)發(fā)的重要平臺(tái)，是江海河聯(lián)運(yùn)，內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸、裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)、多功能綜合性港口。

蘇州港位于長(zhǎng)江下游的南岸河段，西起長(zhǎng)山（張家港與江陰交界處），東至瀏河口南（太倉(cāng)與上海交界處），港口岸線順直、河床穩(wěn)定、水域開(kāi)闊、水深流急、不淤不凍。其東南緊鄰上海，西南為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)，地處長(zhǎng)江入?？诘难屎?，靠近國(guó)際航線，是長(zhǎng)江出?？诘奶烊涣几郏哂忻黠@的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展海運(yùn)的優(yōu)良環(huán)境。

蘇州港地處我國(guó)南北海運(yùn)大通道和長(zhǎng)江黃金水道的交匯處，對(duì)外交通十分便捷。張家港、常熟和太倉(cāng)三個(gè)港區(qū)陸路距上海市區(qū)分別為169km、80km和50km；距蘇州市區(qū)分別為106km、60km和75km，地理位置非常優(yōu)越。綜合交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，境內(nèi)有滬寧鐵路、滬寧高速、沿江高速和蘇昆太高速公路貫穿東西，312國(guó)道、204國(guó)道和318國(guó)道和錫太一級(jí)公路在此交匯；京杭大運(yùn)河、蘇嘉杭高速公路和蘇通長(zhǎng)江大橋連接南北，水陸交通四通八達(dá)，橫臥北側(cè)的長(zhǎng)江更是通江達(dá)海的重要水運(yùn)干道。

蘇州港有三個(gè)港區(qū)：張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。

張家港港區(qū)建港起步于1968年，1982年批準(zhǔn)為對(duì)外籍船舶開(kāi)放一類口岸。港區(qū)開(kāi)設(shè)有多條國(guó)際集裝箱航線，經(jīng)上?；蛳愀壑修D(zhuǎn)，同世界上一百多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)。

常熟港區(qū)始建于1992年8月，1996年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式對(duì)外籍船舶開(kāi)放，屬國(guó)家一類開(kāi)放口岸?，F(xiàn)已開(kāi)通的內(nèi)外貿(mào)航線，與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口實(shí)現(xiàn)通商通航。

太倉(cāng)港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)起步于1992年。1993年11月省政府批準(zhǔn)太倉(cāng)港港口開(kāi)發(fā)區(qū)為省級(jí)港口開(kāi)發(fā)區(qū)。1996年國(guó)家批準(zhǔn)為一類口岸，對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。1997年10月國(guó)務(wù)院特區(qū)辦把太倉(cāng)港區(qū)列為重點(diǎn)聯(lián)系的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。1999年9月國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)原太倉(cāng)港為集裝箱中轉(zhuǎn)港。現(xiàn)已開(kāi)通的內(nèi)外貿(mào)航線，可以通往世界各地及國(guó)內(nèi)的沿海、長(zhǎng)江沿線、京杭運(yùn)河等港口。

太倉(cāng)港區(qū)古稱劉家港，早在宋元時(shí)期，就是江浙一帶的漕糧樞紐和海運(yùn)中轉(zhuǎn)基地。元明時(shí)便是號(hào)稱“天下第一碼頭”、“六國(guó)碼頭”的重要海港。明永樂(lè)三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家鄭和先后七次率部二萬(wàn)七千有余，駕舟二百余艘，由太倉(cāng)劉家港起錨，揚(yáng)帆西洋，涉東南亞、中亞、東非三十余國(guó)家與地區(qū)，為中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易和世界航海史上寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)。

資源

在蘇州港中，太倉(cāng)港區(qū)緊鄰上海，擁有可供成片開(kāi)發(fā)的優(yōu)良深水岸線資源，符合集裝箱樞紐港成規(guī)模、大型化的特性；緊靠集裝箱生成地，箱源充足，形成集裝箱樞紐的需求迫切；是長(zhǎng)江口航道整治后可以滿足集裝箱運(yùn)輸船型大型化、全天候作業(yè)要求的港口。根據(jù)國(guó)務(wù)院和交通部關(guān)于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口布局規(guī)劃，太倉(cāng)港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中的重要組成部分，是“中心兩翼”型組合港江蘇翼的集裝箱干線港。到目前為止，太倉(cāng)港使用長(zhǎng)江岸線8466米，占規(guī)劃岸線的35.7%，占全市岸線的21.8%。相繼建成生產(chǎn)性泊位18個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位7個(gè)。還建成集裝箱、件雜貨堆場(chǎng)20萬(wàn)平方米，拆裝箱庫(kù)面積2700平方米，倉(cāng)諸面積2萬(wàn)平方米，迄今為止開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線16條。

保稅區(qū)

張家港和上海的外高橋都是較早獲批“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)的保稅區(qū)，在蘇州港的規(guī)劃中，它被定義為綜合性地區(qū)重要港區(qū)，為腹地內(nèi)的外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)及長(zhǎng)江中上游部分物資中轉(zhuǎn)服務(wù)。張家港保稅區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心(B型)的強(qiáng)大功能，輔以蘇州港集箱貨源充足的優(yōu)勢(shì)。

泊位數(shù)和吞吐量

2011年蘇州港完成貨物吞吐量達(dá)3.8億噸，比上年增長(zhǎng)15.6%。這一成績(jī)超越了青島港(3.7億噸)，在全國(guó)各大港口中僅次于寧波—舟山港、上海港、天津港、廣州港，躋身前5位，同時(shí)躍升為全球十大港口第七名。2011年張家港港吞吐量達(dá)到2.21億噸，常熟港達(dá)到5701萬(wàn)噸，太倉(cāng)港吞吐量達(dá)到1.03億噸。蘇州港2011年集裝箱吞吐量近470萬(wàn)TEU。蘇州港成為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港的重要組成部分、江蘇第一大外貿(mào)港，為長(zhǎng)江沿線外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和以集裝箱為主的外貿(mào)物資運(yùn)輸服務(wù)；為蘇、錫、常地區(qū)臨江工業(yè)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)；是以國(guó)際集裝箱、鐵礦石運(yùn)輸為主，相應(yīng)開(kāi)展石油化工品及臨港工業(yè)的原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)亩喙δ?、綜合性港口。

全國(guó)港口排行

國(guó)家交通部網(wǎng)站最新發(fā)布的“2013年7月規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量”統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2013年1-7月，蘇州港貨物吞吐量完成26878萬(wàn)噸，首次躍居全國(guó)各大港口第四位，蘇州港的增長(zhǎng)率達(dá)11.6%，居各大港口之首。

發(fā)展有利因素

蘇州港擁有優(yōu)良的長(zhǎng)江港口岸線資源。全市擁有長(zhǎng)江岸線 139.9 公里 ，其中太倉(cāng)港區(qū) 38.8 公里 、常熟港區(qū) 37.5 公里 、張家港港區(qū) 63.6 公里 ；在所有長(zhǎng)江岸線中，可用于港口開(kāi)發(fā)的岸線 61.7 公里 ，其中太倉(cāng)港區(qū) 20.2 公里 、常熟港區(qū) 8.5 公里 、張家港港區(qū) 33公里 。在三個(gè)港區(qū)中，又以太倉(cāng)港區(qū)的深水岸線資源最為優(yōu)良，其楊林口至浪港口 9700 米 岸線，為以集裝箱碼頭為主的港口岸線和水運(yùn)工業(yè)岸線，該河段深弘貼岸、岸線順直、不凍不淤，碼頭前沿水深 12.5 米 ，主航道水深 30~ 40 米 ，寬度 1500~ 2000 米 ， 5 萬(wàn)噸級(jí)船舶可原地調(diào)頭，是國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有的黃金岸線。

蘇州港有通暢快捷的水陸集疏運(yùn)通道。滬寧鐵路 ( 包括規(guī)劃中的滬寧調(diào)整鐵路 ) 、滬寧高速公路、沿江高速公路、蘇嘉杭高速公路、沿江高等級(jí)公路、 312 國(guó)道、 204 國(guó)道、蘇南五級(jí)航道網(wǎng)和規(guī)劃中鎮(zhèn) ( 江 ) 南（翔 ) 鐵路構(gòu)成了蘇州港快捷通暢的水陸集疏運(yùn)通道。

蘇州港有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較高的港口功能定位。蘇州港地處長(zhǎng)江入海口的江海交匯之處，具有江海聯(lián)運(yùn)的港口地理優(yōu)勢(shì)；蘇州港是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，是“一體兩翼”型組合港的北翼集裝箱干線港；蘇州港也是全國(guó)沿海港口和江蘇省港口發(fā)展的重點(diǎn)。

蘇州港有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的港口腹地。長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的蘇錫常地區(qū)是蘇州港的直接港口腹地，特別是蘇州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，外向型經(jīng)濟(jì)更是占了全省的半壁江山，為港口發(fā)展提供了有力的貨源支撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇州市委、市政府結(jié)合國(guó)家港口體制改革，為充分利用蘇州市長(zhǎng)江港口岸線資源，發(fā)揮港口對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，做大做強(qiáng)蘇州港口經(jīng)濟(jì)，按照“一城一港一政”的原則，作出了“將原太倉(cāng)港、常熟港、張家港港三港臺(tái)一建立蘇州港”的決策，對(duì)外推出蘇州港品牌，原三個(gè)港口分別更名為蘇州港太倉(cāng)港區(qū)、蘇州港常熟港區(qū)和蘇州港張家港港區(qū)。

建立蘇州港后，全市港口行政管理實(shí)行“四個(gè)統(tǒng)即：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一政策。通過(guò)“四個(gè)統(tǒng)一”，使三個(gè)港區(qū)做到有序競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，促進(jìn)蘇州港口做大做強(qiáng)和健康持續(xù)地發(fā)展。

建立蘇州港后，原政企合一的張家港港務(wù)局，把行政管理職能移交給蘇州市港口管理部門，并按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，進(jìn)行改制，成為獨(dú)立運(yùn)行的市場(chǎng)主體。 2004 年 7 月底，原張家港港務(wù)局已改制為張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司，并掛牌運(yùn)作。

為確保實(shí)現(xiàn)“四個(gè)統(tǒng)一”，優(yōu)化整合全市長(zhǎng)江岸線資源，強(qiáng)化對(duì)全市港口統(tǒng)一的行政和行業(yè)管理，市政府于 2002 年 5 月專門成立了蘇州港口管理委員會(huì)，由市計(jì)委、財(cái)政、交通 ( 港務(wù) ) 、國(guó)土、水利、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、工商等部門和沿江太倉(cāng)、常熟、張家港市及原張家港港務(wù)局組成，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任港口管理委員會(huì)主任。委員會(huì)的主要職責(zé)是進(jìn)行工作指導(dǎo)、高層決策和協(xié)調(diào)解決涉及港口發(fā)展的重大問(wèn)題。

與此同時(shí)，實(shí)行統(tǒng)分結(jié)合的港口行政管理體系。蘇州市交通局增掛蘇州港務(wù)管理局牌子，對(duì)全市港口實(shí)施統(tǒng)一的行政和行業(yè)管理。在沿江三市設(shè)立三個(gè)港口管理分支機(jī)構(gòu)：太倉(cāng)市港務(wù)局與太倉(cāng)市口岸委員會(huì)合署辦公，為政企分開(kāi)的政府部門；常熟市港務(wù)局進(jìn)政府序列，為政企分開(kāi)的管理機(jī)構(gòu)；張家港市港務(wù)管理局掛在張家港市交通局，實(shí)行兩塊牌子一套班子的管理模式。

太倉(cāng)港區(qū)

整個(gè)港區(qū)岸線總長(zhǎng)為 38.8 公里 ，可形成生產(chǎn)性碼頭岸線 20.2公里 ，可建生產(chǎn)性泊位 114 個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位 61 個(gè)，全年港門吞吐能力達(dá) 1 億噸。

2013年，已建成碼頭泊位 21 個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上 9 個(gè)，千噸級(jí)泊位 6 個(gè)；辟有韓國(guó)、日本近洋支線 2 條，集裝箱內(nèi)貿(mào)線 4 條及長(zhǎng)江內(nèi)支線 9 條； 2003 年完成貨物吞吐量 808.61 萬(wàn)噸、集裝箱量 5 萬(wàn) TEU 。 2004 年完成貨物吞吐量 1039.88 萬(wàn)噸、集裝箱 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉(cāng)港主要經(jīng)濟(jì)腹地為蘇州地區(qū)，也可輻射到無(wú)錫、常州及長(zhǎng)江中上游地區(qū)。

太倉(cāng)港在2013年主要貨種流量：鋼材，全年 30 萬(wàn)噸，主要流向上海、蘇州地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá)到 1000 萬(wàn)噸；木材全年為 60 萬(wàn)立方米，主要流向?yàn)樘K州、上海地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 200 萬(wàn)立方米；煤炭主要流向?yàn)楸靖蹍^(qū)發(fā)電廠，全年可達(dá) 300 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 2500 萬(wàn)噸 ( 其中有一部分分流到長(zhǎng)江中上游地區(qū) ) ；集裝箱全年流量為 5 萬(wàn) TEU ，主要流向?yàn)樯虾?、蘇州、長(zhǎng)江中上游地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 500 萬(wàn) TEU ；石化流量為 250 萬(wàn)噸，主要流向?yàn)樘K州、上海地區(qū)以及長(zhǎng)江中上游地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 1000 萬(wàn)噸。

常熟港區(qū)

常熟港為長(zhǎng)江下游的一個(gè)新興港口。

常熟港屬地方投資和多元投資的港口，按照“政企分開(kāi)”模式建設(shè)，港務(wù)局是市政府港口主管機(jī)關(guān)。 2001 年，市港務(wù)管理局成為市政府組成部分，更名為常熟市港務(wù)局。

2011 年常熟港貨物吞吐量為5701萬(wàn)噸。

張家港港區(qū)

張家港港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)新興港口。

張家港港區(qū)位于長(zhǎng)江下游水運(yùn)口岸，東鄰上海 150 公里 ，西距南京 230 公里 ，北與南通隔江相望，南離蘇州 113 公里 、距無(wú)錫、常州均為 57 公里 。腹地富庶，交通暢達(dá)?？诎栋毒€全長(zhǎng) 63.57 公里 ( 不合雙山島岸線 ) ，其中深水岸線 33.7 公里 ?？诎队袑?duì)外開(kāi)放泊位 33 個(gè)，江心浮筒 15 個(gè)，年吞吐能力超過(guò)2億噸，可承接鋼材、木材、糧食、化工、煤炭、集裝箱、件雜貨等不同貨種的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?？诎队泻骄€直達(dá)韓國(guó)、日本、香港等地，經(jīng)上海、香港中轉(zhuǎn)可與世界各地保持貨運(yùn)往來(lái)。口岸機(jī)構(gòu)健全，有張家港港務(wù)集團(tuán)及沿江眾多貨主碼頭等裝卸單位、有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、海事局、邊檢站等檢查檢驗(yàn)單位，有外運(yùn)、外代、遠(yuǎn)洋、海運(yùn)等代理單位，有省航、市貨管處等運(yùn)輸單位及外供、海員俱樂(lè)部等服務(wù)部門。

2011 年完成貨物吞吐量 2.21億噸，成為長(zhǎng)江流域重要的外貿(mào)大港之一。